移動油機(jī)發(fā)電管理事項
        1：應(yīng)急油機(jī)的日常維護(hù)要求
         1） 發(fā)電機(jī)每運(yùn)作50小時必須更換機(jī)油。2） 每次更換機(jī)油時要清潔汽油濾清。 3） 每使用200小時必須更換機(jī)油濾清器； 4） 每次更換濾清器時要清潔空氣濾清器；5） 每使用500小時以后要檢查碳刷；6） 每使用1000小時以后要大修；7） 發(fā)電機(jī)必須進(jìn)行集中存放，發(fā)電剩余的汽油不能儲存在發(fā)電機(jī)內(nèi)，存放的地方要求有明顯的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)識；8） 發(fā)電機(jī)必須統(tǒng)一編號，并按一定的格式做好發(fā)電機(jī)運(yùn)行的記錄，每次發(fā)電后填寫《油機(jī)發(fā)電記錄表》；編號必須以統(tǒng)一的鋁牌標(biāo)識9） 油機(jī)出現(xiàn)故障后必須立即維修，一般故障在3天內(nèi)完成，若屬于特大故障（如大修或需要外購零配件），必須報公司值班人員備案，并在一個月內(nèi)完成；維修前應(yīng)事前通知動力室，并記錄待維修油機(jī)編號2  10） 以上的維護(hù)細(xì)則以雅馬哈發(fā)電機(jī)為列，其他品牌的或有一些變化
       
        2 、油機(jī)出發(fā)前的檢查事項和運(yùn)輸時需要注意的問題
       
        1） 油機(jī)出發(fā)前和使用油機(jī)時先要檢查燃油、機(jī)油是否足夠，并檢查機(jī)油標(biāo)尺是否脫落。2） 油機(jī)出發(fā)前要試機(jī)起動（最少一分鐘），確認(rèn)正常后方可送往目的地發(fā)電。3） 檢查機(jī)油時要使用按標(biāo)尺，機(jī)油不能低于最低線，也不能超過最高線。4） 使用油機(jī)時要帶好配套物品如工具、雨傘、電纜、發(fā)電警示牌在雨天，運(yùn)送過程中還要帶上三色紙，以防在運(yùn)送過程中淋濕發(fā)電機(jī)，造成油機(jī)損壞。5） 搬遷油機(jī)時要愛護(hù)設(shè)備，小心輕放，避免人員和設(shè)備的損傷。
       
        3、油機(jī)發(fā)電的操作注意事項
       
        1） 進(jìn)入基站要與OMC聯(lián)系，告知在站發(fā)電。2） 進(jìn)入基站進(jìn)行交直流配電操作前，一定要把消防開關(guān)置于手動狀態(tài)，離開基站時再把開關(guān)置于自動狀態(tài)。3） 現(xiàn)場安全置放油機(jī)：油機(jī)必須置于行人較少涉足、避免日曬雨淋的地方（可以使用太陽傘）減少外界帶來的破壞，并懸掛警示牌不可將油機(jī)放在室內(nèi)、隧道、空氣流通不好的地方，離任何建筑物的距離起碼一米以上；4）  發(fā)電的臨時電纜的布放必須盡量避免跨越路逕、樓道等地段，減少行人接觸電纜；必要時須懸掛警示牌，同時由于臨時電纜跨度較大，涉及范圍大、物品多，因此必須小心收放，嚴(yán)禁損壞當(dāng)?shù)匚锲贰⒄`傷行人。5） 接線時，必須同時有2位技術(shù)人員在場（其中一人必須有電工操作證）。在油機(jī)端，應(yīng)按國際用電標(biāo)準(zhǔn)左零右相，接好零線和火線（或按照油機(jī)操作使用說明書的要求接線），并接好地線。6） 在機(jī)房端（配電房端），先把電源總開關(guān)打到OFF狀態(tài)，通過合適的工具按照電工操作規(guī)范接好零線和火線，不能裸露線纜和隨意并接；并檢查接線開關(guān)下端是否有其它外（單位）設(shè)備，包括空調(diào)等等，如有，應(yīng)斷開其它設(shè)備方可供電。7） 由于油機(jī)地線是起保護(hù)油機(jī)的作用（超負(fù)荷或漏電時油機(jī)自動跳閘），所以在發(fā)電時一定要按照油機(jī)使用說明書的方法接好地線（可接到基站主地線排或打地樁），不按規(guī)定接地線有可能會招致生命的危險。8）油機(jī)啟動時不要帶負(fù)載，待油機(jī)正常工作后開始供電，同時測量基站端電壓是否正常，電壓正常后續(xù)一合上整流模塊開關(guān)。送電前要用萬用表測量電壓是否正常，確認(rèn)后再送電。9） 一般油機(jī)發(fā)電的最大功率是8.5KW，但實際上油機(jī)長期正常運(yùn)作是達(dá)不到此功率的（負(fù)載開關(guān)為30A），所以在發(fā)電時，測量相線的最大交流電流不能超過30A；基站設(shè)備的直流電流盡量控制在180A以下（通過整流器的開啟個數(shù)來限流），盡量減少基站的負(fù)載電流，保護(hù)好油機(jī)。10） 其他的油機(jī)在輸出功率不夠大時，可降低直流系統(tǒng)的浮充電壓或少開啟整流模塊，使油機(jī)的最大輸出不超過額定功率的70％。11） 發(fā)電期間的值守至少留有兩名技術(shù)人員值守，一人留守基站，負(fù)責(zé)定期檢查站內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；另一人留守油機(jī)現(xiàn)場，負(fù)責(zé)保護(hù)油機(jī)和狀態(tài)檢查；發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機(jī)檢修。12） 發(fā)電過程中，如因放電時間較長，使電池放電電壓過低，可根據(jù)可閉載波表向動力室的值班人員申請閉載波，在得到允許的情況下方可進(jìn)行閉載波下電操作。13） 發(fā)電過程中，應(yīng)時時檢查發(fā)電電纜是否發(fā)熱嚴(yán)重，如發(fā)熱嚴(yán)重（超過80度），應(yīng)停機(jī)檢修。14） 發(fā)電過程中，應(yīng)時時檢查散熱風(fēng)扇是否正常，防止報紙之類的垃圾堵塞，造成內(nèi)部電路的發(fā)熱燒壞油機(jī)線路。 15） 發(fā)電機(jī)在站發(fā)電使用時間過長，為防止油機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重。有條件時 可停機(jī)半小時到一小時，待油機(jī)冷確后再啟動發(fā)電。  16） 發(fā)電機(jī)在運(yùn)作中，不允許進(jìn)行加燃油或加機(jī)油等操作，如要加燃 油或加機(jī)油，必須停機(jī)后再操作。  17） 在發(fā)電過程中，如有收到當(dāng)?shù)刈羧魏斡欣硗对V，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的 情況進(jìn)行解析處理，如確實無法解決的要立即并上報動力室值班人員，并保障后基站傳輸?shù)脑O(shè)備供電。  18） 遇有突然襲擊的雷暴雨時，應(yīng)在確保基站關(guān)鍵設(shè)備安全供電的情 況下停止發(fā)電，并立即向動力室值班人員說明情況，  19） 在運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)的5米內(nèi)禁止吸煙，發(fā)電人員需要確保沒有旁 人在附件吸煙。  20） 在服務(wù)廳發(fā)電時首先需要仔細(xì)檢查配電箱的接線方式，有發(fā)電開 關(guān)的必須使用發(fā)電互鎖開關(guān)，沒有發(fā)電開關(guān)的需要打下服務(wù)廳的總開關(guān)，并按負(fù)載的重要性進(jìn)行保障；  21） 在安裝有發(fā)電開關(guān)的基站，必須使用發(fā)電互鎖開關(guān)進(jìn)行發(fā)電；盡 可能的減少配電接線操作。
       
       
          4．發(fā)完電離開時需要注意的事項                                           1） 在停發(fā)電機(jī)的運(yùn)行前必須確保停電割接時間內(nèi)設(shè)備能正常使用電 池電；  2） 在配電箱上打下發(fā)電負(fù)載的開關(guān)，確保油機(jī)不帶載；  3） 確保發(fā)電機(jī)沒有輸出電壓的情況下，使用合適的專用工具拆除發(fā) 電電纜，恢復(fù)配電箱的接線；  4） 在檢查完市電輸入正常后，合上市電開關(guān)；  5） 在檢查完各路負(fù)載沒有短路的情況下，續(xù)一送每一路的負(fù)載開關(guān)； 6） 和OMC確認(rèn)是否還有主電告警；在沒有異常告警的情況下方可離 開現(xiàn)場，若有限流告警，必須跟蹤告警的變化情況，確保整流器的安全運(yùn)行。  7） 有條件的基站在深度放電后，必須人工均充（珠江、愛默生電源 具有自動均充功能），確保電池能及時的充電。 8） 拆線的安全操作流程和接線的安全操作流程一樣；
       
       
       
       
         1. 質(zhì)量控制點 JZ-7-1：到站時間 質(zhì)量控制內(nèi)容：核查代維人員到站發(fā)電時間；
        質(zhì)量控制目標(biāo)：確保代維單位收到工單后立即安排人員、油機(jī)及油料等相關(guān) 物資，按照要求時限到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行發(fā)電操作。 2. 質(zhì)量控制點 JZ-7-2：發(fā)電時長 質(zhì)量控制內(nèi)容：核查代維上報發(fā)電時長是否真實、準(zhǔn)確； 質(zhì)量控制目標(biāo)：確保代維單位反饋的發(fā)電時長等信息的完整性、真實性，避 免代維單位虛報發(fā)電時長。