電力企業開展危險點分析預控，最先在檢修作業工作中得到推廣應用。實踐證明，開展危險點分析預控，對于人身事故的超前控制和預防，有十分積極的作用。借鑒檢修作業開展危險點分析預控工作的經驗，探索調度運行危險點分析預控的方法，是安全管理面臨的一個新課題。筆者根據調度運行開展危險點分析預控的實踐，談一些體會和想法。
1 調度安全運行的特點
調度安全運行的危險主要有：① 沒有嚴格執行有關規程制度，造成發出錯誤指令；② 業務技能不高，判斷失誤，造成誤發令；③ 應變能力不強，在處理突發事件時，驚惶失措，造成誤發令等。與檢修、運行工作相比較，調度安全運行具有以下幾方面的特點。
(1) 誤調度事故對調度員自身一般沒有直接的危險，而對于電網安全、電氣操作人員和檢修人員的人身安全構成嚴重威脅。
(2) 調度人員不直接面對設備，誤調度事故是由錯誤的調度指令通過電氣操作人員的執行間接造成，具有較強的隱蔽性，直觀性較差。
(3) 調度運行一般由2人或單人值班，工作中的獨立性較強，發生不安全行為時的相互監督比較薄弱，糾錯幾率較小。
(4) 調度運行操作頻繁，對系統情況的掌握要求較高，而且突發事件多，要求精力集中，處置果斷，并且要求具備同時處理不同地點、不同性質多個事故、障礙的能力。
(5) 調度運行整體連貫，具有較強的前后關聯性，一個誤調度事故，往往可以追溯到上一值、上上一值，包括擬票、預發，甚至運方、繼保安排和方案審批。
2 調度運行開展危險點分析預控的方法
在調度運行中開展危險預控工作，切不可照搬檢修作業中的一套，而應運用危險點分析預控的原理，根據調度運行的特點，掌握合理的方法，才能使危險點分析預控在提高調度安全運行水平、防止誤調度事故的發生方面發揮其應有的實效。
2.1 結合實際建立危險點數據庫
(1) 組織調度人員在認真學習《供電企業危險點分析預控》(調度部分)的基礎上，根據本調度范圍內電網和設備、調度管理和人員狀況等具體情況，進行分析排查，建立起符合實際、具有自身特點的危險點數據庫。
(2) 根據以往的工作實踐，編制典型的危險點預控卡，組織學習，加深理解，熟悉掌握。
2.2 調度運行危險點預控卡的編制和執行
(1) 根據調度運行值班的方式，一般可由計劃擬票值(白班)當班調度員填寫危險點預控卡，在下一值(預發或正令)操作中執行，在擬票、審票、發令時發揮提醒、警示作用。
(2) 正常情況下，切忌“一票一卡”(即一張操作任務票對應一張預控卡)。調度操作一天數十、上百張操作任務票，機械地參照檢修作業中 “一票一卡” 的做法，將使調度工作大為復雜、繁瑣，非但起不到警示、預控的作用，反面會嚴重影響調度員的注意力和正常思維，產生事與愿違的嚴重后果。
(3) 危險點預控卡必須包括執行日期、操作目的、危險點、預控措施、編制人、審核人、執行人、執行確認等要素。
(4) 調度運行危險點預控工作應由周調度危險點預控與日調度危險點預控結合開展。由于調度運行值班輪轉的特點，調度員對一些操作任務的前因后果了解掌握不很全面，調度部門的主管領導及運方、繼保等管理人員要參加調度班組的每周安全活動，對重大操作進行詳細交底，指導開展危險點的分析排查，編制“周調度危險點預控卡”。這項工作作為日調度危險點分析預控的指導十分必要。
(5) 調度交接班要把危險點預控卡的執行情況作為一項重要內容，認真交待，做到一班保一班。
2.3 危險點預控工作的檢查和考核
(1) 危險點預控卡應有具體的編制、審核、執行、管理辦法，已執行的預控卡應逐月分析、統計，與停電單、操作任務票等一并檢查、考核。
(2) 應定期對危險點分析預控工作進行分析，不斷完善危險點數據庫，總結經驗，提高實效。
3 必須把握的幾個要點
(1) 危險點和控制措施要簡明扼要，切忌面面俱到。調度工作十分繁雜，要根據當時、當天的具體實際情況找準危險點，控制措施要明確并具可操作性。
(2) 危險點的確定要側重于方式的變更和電網設備的變化，如新設備啟動投運、電網開斷割接、轉移負荷以及特殊運行變更等。
(3) 事故處理等突發事件的緊急處置，不宜編制并使用危險點預控卡，以免影響判斷、延誤時機。可在時間允許的情況下，調用典型預控卡進行參考。
(4) 要把危險點預控卡的執行作為安全監護的重要內容，正、副值之間要相互督促，加強安全互保意識，嚴格操作監護。
(5) 相互提醒、層層把關。上、下值之間，正、副值之間，運方、繼保等管理人員與調度人員之間對危險點控制要相互提醒，層層把關。
(6) 標準化、規范化是調度安全運行的根本保證。調度運行工作上人為失誤的危險點預控，關鍵是規范調度員的行為，實施標準化管理，這就要求調度人員：① 加強學習，掌握電網和設備情況，提高業務技能；② 要嚴格執行調度規程等各項規章制度，杜絕調度工作中的隨意性；③ 要積極開展事故預想和反事故演習，提高對突發事件的應變處理能力，做到胸有成竹，遇事不慌。
1 調度安全運行的特點
調度安全運行的危險主要有：① 沒有嚴格執行有關規程制度，造成發出錯誤指令；② 業務技能不高，判斷失誤，造成誤發令；③ 應變能力不強，在處理突發事件時，驚惶失措，造成誤發令等。與檢修、運行工作相比較，調度安全運行具有以下幾方面的特點。
(1) 誤調度事故對調度員自身一般沒有直接的危險，而對于電網安全、電氣操作人員和檢修人員的人身安全構成嚴重威脅。
(2) 調度人員不直接面對設備，誤調度事故是由錯誤的調度指令通過電氣操作人員的執行間接造成，具有較強的隱蔽性，直觀性較差。
(3) 調度運行一般由2人或單人值班，工作中的獨立性較強，發生不安全行為時的相互監督比較薄弱，糾錯幾率較小。
(4) 調度運行操作頻繁，對系統情況的掌握要求較高，而且突發事件多，要求精力集中，處置果斷，并且要求具備同時處理不同地點、不同性質多個事故、障礙的能力。
(5) 調度運行整體連貫，具有較強的前后關聯性，一個誤調度事故，往往可以追溯到上一值、上上一值，包括擬票、預發，甚至運方、繼保安排和方案審批。
2 調度運行開展危險點分析預控的方法
在調度運行中開展危險預控工作，切不可照搬檢修作業中的一套，而應運用危險點分析預控的原理，根據調度運行的特點，掌握合理的方法，才能使危險點分析預控在提高調度安全運行水平、防止誤調度事故的發生方面發揮其應有的實效。
2.1 結合實際建立危險點數據庫
(1) 組織調度人員在認真學習《供電企業危險點分析預控》(調度部分)的基礎上，根據本調度范圍內電網和設備、調度管理和人員狀況等具體情況，進行分析排查，建立起符合實際、具有自身特點的危險點數據庫。
(2) 根據以往的工作實踐，編制典型的危險點預控卡，組織學習，加深理解，熟悉掌握。
2.2 調度運行危險點預控卡的編制和執行
(1) 根據調度運行值班的方式，一般可由計劃擬票值(白班)當班調度員填寫危險點預控卡，在下一值(預發或正令)操作中執行，在擬票、審票、發令時發揮提醒、警示作用。
(2) 正常情況下，切忌“一票一卡”(即一張操作任務票對應一張預控卡)。調度操作一天數十、上百張操作任務票，機械地參照檢修作業中 “一票一卡” 的做法，將使調度工作大為復雜、繁瑣，非但起不到警示、預控的作用，反面會嚴重影響調度員的注意力和正常思維，產生事與愿違的嚴重后果。
(3) 危險點預控卡必須包括執行日期、操作目的、危險點、預控措施、編制人、審核人、執行人、執行確認等要素。
(4) 調度運行危險點預控工作應由周調度危險點預控與日調度危險點預控結合開展。由于調度運行值班輪轉的特點，調度員對一些操作任務的前因后果了解掌握不很全面，調度部門的主管領導及運方、繼保等管理人員要參加調度班組的每周安全活動，對重大操作進行詳細交底，指導開展危險點的分析排查，編制“周調度危險點預控卡”。這項工作作為日調度危險點分析預控的指導十分必要。
(5) 調度交接班要把危險點預控卡的執行情況作為一項重要內容，認真交待，做到一班保一班。
2.3 危險點預控工作的檢查和考核
(1) 危險點預控卡應有具體的編制、審核、執行、管理辦法，已執行的預控卡應逐月分析、統計，與停電單、操作任務票等一并檢查、考核。
(2) 應定期對危險點分析預控工作進行分析，不斷完善危險點數據庫，總結經驗，提高實效。
3 必須把握的幾個要點
(1) 危險點和控制措施要簡明扼要，切忌面面俱到。調度工作十分繁雜，要根據當時、當天的具體實際情況找準危險點，控制措施要明確并具可操作性。
(2) 危險點的確定要側重于方式的變更和電網設備的變化，如新設備啟動投運、電網開斷割接、轉移負荷以及特殊運行變更等。
(3) 事故處理等突發事件的緊急處置，不宜編制并使用危險點預控卡，以免影響判斷、延誤時機。可在時間允許的情況下，調用典型預控卡進行參考。
(4) 要把危險點預控卡的執行作為安全監護的重要內容，正、副值之間要相互督促，加強安全互保意識，嚴格操作監護。
(5) 相互提醒、層層把關。上、下值之間，正、副值之間，運方、繼保等管理人員與調度人員之間對危險點控制要相互提醒，層層把關。
(6) 標準化、規范化是調度安全運行的根本保證。調度運行工作上人為失誤的危險點預控，關鍵是規范調度員的行為，實施標準化管理，這就要求調度人員：① 加強學習，掌握電網和設備情況，提高業務技能；② 要嚴格執行調度規程等各項規章制度，杜絕調度工作中的隨意性；③ 要積極開展事故預想和反事故演習，提高對突發事件的應變處理能力，做到胸有成竹，遇事不慌。