前言
??????? 隨著經濟的發展，我國的石油的生產已經遠遠不能夠滿足我國經濟的發展需求，石油是經濟的發展命脈，目前，我國的石油進口總量已經達到石油總產量的30%左右，致使石油長距離的運輸成為必然，石油運輸安全成為石油進口大國或內石油穩定的重要保障，本文圍繞我國石油運輸中的輸油站場安全性展開闡述，對我國周邊可能潛在的運輸布局加以關注
??????? 1、管道與設備強度試壓和嚴密性試驗。
??????? 近些年來，由石油管道問題引起的各種事故頻發，石油管道的運輸問題在媒體的曝光下也得到了越來越廣泛的關注，解決石油運輸管道的安全隱患儼然已經成為整個石油安全問題中非常重要的一環。
??????? 首先我們來介紹一下輸油管道系統，輸油管道系統即用于運送石油及石油產品的管道系統，主要由輸油管線、輸油站及其他輔助相關設備組成，是石油儲運行業的主要設備之一，也是原油和石油產品最主要的輸送設備，與同屬于陸上運輸方式的鐵路和公路輸油相比，管道輸油具有運量大、密閉性好、成本低和安全系數高等特點。輸油管道的管材一般為鋼管，使用焊接和法蘭等連接裝置連接成長距離管道，并使用閥門進行開閉控制和流量調節。輸油管道主要有等溫輸送、加熱輸送和順序輸送等輸送工藝。管道的腐蝕和如何防腐是管道養護的重要環節之一。目前輸油管道已經成為石油的主要輸送工具之一。
??????? 建設這些重大的長輸管道,需要更加安全和有效的施工工藝。為了保證輸油管道系統的安全，我們必須做好一系列對輸油管道系統的檢測措施，爭取在問題發生前找出危險源所在。
??????? 而檢測輸油管道系統最有效以及最直接的方法就是進行強度試壓和嚴密性試驗。
??????? 管道在建成后必須經過強度試壓和嚴密性試壓，方可投產。管道強度試壓的目的一是驗證管道的整體強度，能否承受管道以后運行的壓力。二是為提高管道輸量和管道輸送能力提供試驗依據。
??????? 試壓,是對管道施工質量、材料性能、管道整體性的一次綜合檢驗。目前國際上普遍使用壓力容積曲線法進行水壓試驗,將水壓試驗的壓力提高至管材最小屈服強度值的1.0～1.1倍,而國內還未應用此方法,不少新建管道仍用空氣做管道的強度試壓介質,落后當代水壓試驗技術40年。
??????? 嚴密性試驗主要是檢測輸油管道在漏氣方面存在的問題，嚴密性試驗就是泄漏試驗。
??????? 強度試驗的試驗壓力高，但時間短，它是為了保證在壓力急升等突發情況下管道的承受能力；嚴密性試驗的試驗壓力低，但時間長。因為有些細小的泄漏是需要長時間才能發現的。它是為了保證在長時間工作狀態下管道不泄露。
??????? 強度試壓過程中有很多注意點，下面我們來大概介紹以下強度試壓和嚴密性試驗。
??????? 一、 試壓的目的：
??????? 輸氣管道在建成后必須經過強度試壓和嚴密性試壓，方可投產。管道強度試壓的目的一是驗證管道的整體強度，能否承受管道以后運行的壓力。二是為提高管道輸量和管道輸送能力提供試驗依據。管道水壓試驗過程能夠暴露和消除管道中的缺陷，從而保證管道運行的安全，管道水壓試驗的強度越高，能夠暴露出的管道缺陷越多，暴露出的缺陷尺寸也越小。國外曾對各種等級的管道進行了大量的數據統計，結果證明，暴露缺陷集中的試壓強度在90%~110%之間，而試壓強度再高也無意義。嚴密性試驗是為了驗證新建的管道是否存在泄漏點。
??????? 國外應用范圍最廣的ASME B31.8《輸氣和配氣系統》中規定，最高試驗壓力除以1.25即為最高允許操作壓力，因此試壓強度越高，管道的操作壓力也越高。
??????? 二、試壓介質 ：
??????? 管道強度試壓介質分為空氣和水兩種。采用水進行管道分段強度試壓，在管道存在缺陷而在試壓中出現泄漏或破裂時，由于水具有不可壓縮的特性，管道內試壓介質的減壓速度大于管道的開裂擴展速度，管道能夠迅速止裂，不會造成大段破裂和嚴重的次生災害，因此把水作為目前進行管道試壓的首選試壓介質。而采用壓縮空氣進行分段強度試壓，在管道出現泄漏或破裂時，由于管道內介質的減壓速度小于管道的開裂擴展速度，在管道止裂韌性不能滿足止裂要求時會造成管道的大段破裂和嚴重的次生災害，因此采用空氣試壓時鋼材必須要滿足韌性要求，而且試壓強度較低。 國內外輸氣管道的相關設計、施工、安全標準規范在試壓介質的選擇上，從保證試壓安全的角度，要求強度試壓優選考慮水作為試壓介質；在試壓工作受到水源供應、環境及自然條件限制情況下，對一、二級地區的管道允許采用空氣進行強度試壓；三、四級地區由于人口密集，一般要求采用水進行強度試壓。?
??????? 我國的《輸氣管道設計規范》和美國《輸氣管道設計系統》（ASME B31.8）標準中，仍然保留了對一、二級地區允許采用空氣進行強度試壓的規定；同時對三、四級地區提出了可以采用空氣進行強度試壓的相關條件和要求，規定試驗壓力為設計壓力的1.1倍?！睹绹摪罟艿腊踩ㄒ帯分袑θ?、四級地區的管道氣壓試驗，要求管道的試驗壓力不超過管材屈服強度的0.4～0.5倍
??????? 三、試壓強度? ：
??????? 在進行強度試驗時，首先要結合管道的線路特點，確定最高試驗壓力和最低試驗壓力，試驗壓力的選取對山區管道更為重要。?
??????? 1、我國輸氣管道的試壓強度水平：目前國內輸氣管道的試壓標準遵循的是SYJ 4001-90《長輸管道線路工程施工及驗收規范》 ，即一、二、三、四地區等級分別采用1.1、1.25、1.4、1.5倍的設計壓力，相應的環向應力分別達到0.792、0.75、0.7、0.6倍SMYS。規范還規定最高試壓壓力所造成的管壁所承受的環向應力不大于管材最低屈服強度的90%。近年來，隨著忠武、西氣東輸等大型輸氣管道的建設，尤其是山區管道的試壓工作面臨的實際困難，推動了國內試壓技術的進步。由于這些管道沿線地形地貌復雜多變，對于地形起伏較大的地段，為利于達到試壓目的并減少段落劃分，降低現場施工難度和工作量，借鑒了國際同類管道的施工經驗和做法，提高了對最高試壓壓力的限制，采取了“低點的管道環向應力不得超過鋼管最低屈服強度的0.95倍”的段落劃分原則，在一定程度上提高了試壓壓力。?
??????? 2、國外輸氣管道的試壓強度水平? ：國外的輸氣管道試壓規范對最低試壓壓力的規定大體相同，對于最高試壓強度，只有加拿大的CSA-Z662-99標準中規定了最大強度試驗壓力以水作介質時產生的環向應力為110%SYMS，以氣體作介質時產生的環向應力為95%SYMS，其他標準中都沒有對此做出明確規定，而是讓業主根據將來管道運行的可能自行確定。事實上，國外大部分管道在試壓時的最大試壓壓力都在100%SYMS左右，有的甚至超過了110%SYMS，稱為超強度試壓，經過了高強度的試壓過程，管道中絕大部分的固有缺陷都會暴露出來。
??????? 四、試壓前準備與管道試壓：
??????? 準備工作：試壓用的壓力表必須經過校驗，并在有效期內使用。壓力表的精度不低于1.5級，量程為0～10MPa，表盤直徑為150mm，最小刻度為每格讀數0.05Mpa。在試壓中至少使用2塊壓力表,打壓端及末端(排氣端)各一塊,在其余方便加壓力表處也應加設壓力表。電動試壓泵應開關靈活，其工作壓力應能滿足試驗壓力的要求。加壓泵、壓力表應安裝在試驗段下游端部與管道軸線垂直的支管上。堵板必須有足夠的強度，試壓過程中，堵板不能變形，與管道的接口處不能漏水。
??????? 管道試壓：根據管道進水口的位置和水源距離，設置打壓泵，接通上水管道，安裝好壓力表，監視系統的壓力下降。檢查全系統的管道閥門關閉狀況，觀察其是否滿足系統或分段試壓的要求。連通上水流程向管線內注水，在管道最高點安裝放空閥，管道注滿水待水溫一致管道內的空氣排完后，關閉放空閥門，試壓泵車開始進行水壓試驗。升壓：水壓試驗前，應多次進行初步升壓試驗方可將管道內的氣體排盡，當且僅當確定管道內的氣體排盡后，才能進行水壓試驗。出現下列3種情況表明管道內的氣體未排干凈，應繼續排氣：A、升壓時，水泵不斷充水，但升壓很慢；B、升壓時，壓力表指針擺動幅度很大且讀數不穩定；C、當升壓至80%時，停止升壓，打開放水閥門，水柱中有“突突”的聲響并噴出許多氣泡。升壓時要分級升壓，每次以0.2Mpa為一級，每升一級檢查后背、管身及接口，當確定無異常后，才能繼續升壓。水壓試驗時，后背頂撐和管道兩端嚴禁站人。水壓試驗時，嚴禁對管身、接口進行敲打或修補缺陷，遇有缺陷時，應作出標記，卸壓后才能修補。整體管線水壓試驗按以下程序進行，并做好試壓記錄。水壓試驗先升至試驗壓力的30%（2.25MPa），穩壓15min。穩壓期間對管道進行檢查，無異?，F象繼續升壓至強度試驗壓力的60%（4.5MPa），穩壓15min后，無問題繼續升壓至試驗壓力（7.5MPa），穩壓15min，待壓力平衡穩定后，試壓巡檢人員沿線檢查管道有無滲漏，在30min內，無滲漏、變形、無壓降，1小時內壓降小于0.05MPa為合格。強度試驗合格后，緩慢降壓至嚴密性試驗壓力7.5MPa，進行嚴密性試驗在30min內無滲漏，1小時內壓降小于0.05MPa為合格。試壓設備和試壓管道50m范圍內為試壓禁區。試壓禁區設專人把守，禁止非試壓人員進入。管道試壓過程中，請業主、監理及有關技術監督部門到現場進行監督，試驗合格后填寫試壓記錄并請各方簽字確認。3水壓試驗如不符合設計要求，派人沿線檢查是否有焊口漏水,在確定焊口無問題時,組織技術人員進行原因分析，確定是否由于氣溫/陽光照射等原因造的壓力降。若是由于焊口問題,將試壓管段兩端放空閥門打開進行放空，修補漏點后重新進行試驗及試驗結果確認。
??????? 在石油管道與設備強度試壓和嚴密性試驗過程中，我們必須注意以下幾點：
??????? （1）輸油管道必須進行強度試壓和嚴密性試驗，但在試壓前應先設臨時清管設施進行清管，并不應使用站內設施。
??????? （2）穿跨越大、中型河流、國家鐵路、一、二級公路和高速公路的管段，應符合國家現行標準《原油和天然氣輸送管道穿跨越工程設計規范》SY/T 0015.1.2-98的規定，應單獨試壓，合格后再同相鄰管段連接。
??????? （3）清管器收發裝置應同線路一同試壓。
??????? （4）壁厚不同的管段應分別試壓。
??????? （5）用于更換現有管道或改線的管段，在和原有管道連接前應單獨試壓，試驗壓力不應小于原管道的試驗壓力。同原有管道連接的焊縫，應采用射線探傷進行100％的檢查。
??????? （6）試壓介質應采用水。在人煙稀少、寒冷、嚴重缺水地區?？勺们椴捎脷怏w作為試壓介質，但管材必須滿足止裂要求。試壓時必須采取防爆安全措施。
??????? （7）輸油干線的一般地段，強度試驗壓力不得小于設計內壓力的1.25倍；大中型穿跨越及管道通過人口稠密區和輸油站，強度試驗壓力不得小于設計內壓力的1.5倍，持續穩定時間不得小于4h；當無泄漏時，可降到嚴密性試驗壓力，其值不得小于設計內壓力；持續穩定時間不得小于4h。當因溫度變化或其他因素影響試壓的準確性時，應延長穩壓時間。采用氣體為試壓介質時，其強度試驗壓力為設計內壓力的1.1倍，嚴密性試驗壓力等于設計內壓力。當采用強度試驗壓力時，管道任一點的試驗壓力與靜水壓力之和所產生的環向應力不應大于鋼管的最低屈服強度90％。
??????? （8）分段試壓合格的管段相互連接的碰死口焊縫，必須按規范規定采用射線探傷進行100％的檢查。全線接通后可不再進行試壓
??????? 2、石油管道設計和安全管理
??????? 輸油管道
??????? 顧名思義就是利用管道來進行油和氣的儲存與運輸。在石油工業內部它是聯接產、運、銷各環節的紐帶。隨著我國經濟建設及科學技術的高速增長，輸油管道的發展規模不斷擴大，輸油管道設備在油氣儲運上地位也日益顯著。加強輸油管道設備的安全管理與維護，是改善油氣儲運工作條件，提高儲運質量和經濟效益的保障。
??????? 一、輸油管道安全的重要性
??????? 當輸油管道通過人口稠密的地區或接近重要設施時，大火及爆炸將造成生命、財產的巨大損失，在邊遠的荒漠、山區，往往因消防力量不足或水源較遠等條件限制，滅火困難。輸油管道的站場和油庫的罐區集中儲存著大量油品裝卸操作頻繁引發火災的危險因素很多。輸油管道的這些事故會造成人員傷亡和直接經濟損失以及上游的油氣田和下游的工礦企業停工減產的間接損失。輸油管道事故還可能污染環境給公共衛生和環境保護帶來較長時間的負面影響。在社會日益重視公眾安全和環境保護的背景下油氣管道系統的安全受到了更為廣泛
??????? 的關注。 長距離輸油管道是大口徑、長距離、高壓力的大型管道系統，是國家能源供應大動脈和國民經濟的重點工程，肩負著為國民經濟健康快速發展提供能源保障的重要責任。它們的安全運行有重大的社會和經濟意義。在全球經濟一體化發展和我國加入WTO的形勢下提高安全管理水平已成為提高企業的綜合效益及競爭能力、進入國際市場的重要手段。
??????? 二、我國油氣管道的安全形勢
??????? 我國已建成油氣管道4萬多公里其中東部許多管道運行已接近或超過20年逐步進入后期事故多發階段。由于建設當時的技術經濟條件所限設計、施工水平、材料缺陷、多年運行的損傷等原因管道安全存在不少隱患。近年來隨著經濟的快速發展城市及城鎮建設、廠礦及交通設施建設也日益頻繁違章施工傷害管道、違章建筑占壓管道的事件增多。第三方故意破壞引發的管道泄漏事故呈上升趨勢更給管道系統的安全造成嚴重威脅。2003年底在蘭成渝成品油管道的廣元段因打孔盜油造成汽油噴射泄漏的惡性事故就是典型的例子。 由于上述原因我國油氣管道事故率比發達國家要高很多倍。據統計，近30年來歐洲、前蘇聯、美國的輸氣管道事故率(單位次/(千公里〃年))分別為0.42、0.46、0.60總平均值大致為0.5。我國四川地區12條輸氣管道的事故率為4.3。西歐17國輸油管道泄漏事故率2000年為0.25。我國東北和華北地區輸油管道運行以來粗略統計事故率要超過2.0。
??????? 近年新建成的西氣東輸管道、蘭成渝成品油管道、陜京輸氣管道及建設中的陜京二線、大西南成品油管道和計劃建設的西部原油、成品油管道等都是大口徑、長距離、高壓力的大型管道系統是西部大開發的重點工程它們的安全運行對國民經濟有重大意義。這些管道經過沙漠、高山通過濕陷性黃土區域及多條地震斷裂帶。沿線地形地貌復雜地質災害類型多、頻率高。2004年投產的甬滬寧原油管道及建設中的沿江輸油管道等都是建在人口及城鎮最密集的華東沿海地區。這些管道一旦泄漏或發生火災爆炸事故將產生重大損失及惡劣影響。當前形勢下油氣管道安全的重要性和緊迫性更為突出。增強安全生產意識提高安全管理水平保障油氣管道安全運營是擺在我國儲運工程技術人員和管理人員面前的重要任務。
??????? 三、輸油管道事故原因與后果分析
??????? 下面根據事故統計資料分別對輸油管道的危害因素及事故后果進行分析。
??????? (一)輸油管道事故統計分析
??????? 表10.1列出了西歐和美國19711995年輸油管道事故統計數據的原因分類。
??????? 表10-1西歐及美國輸油管道的事故統計(1971-1995年)
??????? ?外力損傷?腐蝕?機械損傷?操作失誤?自然災害?其他?
??????? 西歐?33%?30%?25%?7%?4%?1%?
??????? 美國?34%?33%?18%?2.5%?4.5%?8%?
??????? 由管道事故率統計可見歐美國家輸油管道事故原因主要是外力損傷、管材及管件的機械損傷、腐蝕其次是操作失誤、自然災害等。 外力損傷中一種指由于外部的活動如工業、道路建設、爆破、開挖、管道施工、維修等活動引起的意外損壞另一種是第三方惡意損壞例如近年我國發生的打孔盜油事件屬于這種。管材及管件的機械損傷往往是由材料損傷或施工損傷引發除了管壁變形、凹陷等引起的泄漏外較多事故發生在閥門、法蘭等
??????? 管件上站場內的泄漏較多集中在這些部位。管道內、外腐蝕引起的泄漏事故中輸油管道外腐蝕次數及總泄漏量都占主要位臵。腐蝕事故多發生在管子的焊道、管道穿(跨)越處、錨固及防腐層補口處的管段上因為這些部位都易于產生管材損傷、應力集中、焊接缺陷及防腐層破損。自然災害主要是由于地震、塌方、泥石流、洪水、雷擊等造成的管道損壞。 輸油管道大量泄漏的主要原因是管子開裂。按管子開裂孔徑的尺寸從小到大排序一般分為針孔、裂縫、漏口、裂口、斷裂等幾種。開裂孔徑、面積越大平均泄漏量越大。
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