1.道路包括以下幾種：（1）公路（2）城市道路（3）屬于單位管轄范圍，但允許社會機動車輛通行的道路（4）廣場（5）公共停車場。
2.車輛是指在道路上行駛的機動車和非機動車。機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，在道路上行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
3.交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
4.安全行車速度：是指在確保安全的情況下允許達到的行駛速度。
5.限制車速：是指從安全的角度，限制公路某一路段上車輛的最高行駛車速。
6.道路運輸管理遵循的原則：a.公平、公正原則。公平、公正的本意是公平正直、沒有偏私。行政法律制度上的公平、公正原則要求行政機關在履行職責、行駛權力時，不僅在實體和程序上都要合法，而且還要合乎常理。b.公開原則。公開的本意是不加隱蔽。行政法律制度上的公開通常指國家行政機關某種活動或者行為過程和結果的公開，其本質是對公眾知情權、參與權和監督權的保護。c.便民原則。所謂便民，就是在道路運輸管理過程中管理機構應當采取措施，為公民、法人和其他組織廉價、便捷、迅速地提供道路運輸管理中的有關情況，為當事人申請并獲得道路運輸經營許可或者開展道路運輸活動提供必要的方便條件。
7.超載：是指違反有關規定，超過核定的載重量進行運輸。超限：是指裝載貨物違反規定的貨物體積要求（即長、寬、高要求）。
8.超載和超限對安全的影響：（1）輪胎負荷過大，爆胎現象時有發生（2）發動機容易發生過熱現象（3）轉彎時離心力加大，使車輛失去重心，易發生側翻（4）鋼板彈簧超負荷受壓，超過彈性極限，失去彈性，產生斷裂，甚至使車軸斷裂（5）制動距離加大；下長坡時更易使制動片過熱，導致制動失靈（6）轉向沉重，甚至使轉向系統失靈。另外，車軸負荷過大，容易壓壞路面、橋面，導致路橋損壞嚴重。
9.如何加強道路運輸安全生產管理工作：1)建立健全安全管理工作機構2)建立健全安全生產責任監督機制3)制定安全生產發展目標，并完善考核和評估制度4)加強安全生產信息化建設5)制定并不斷完善應急預案，提高應對突發事件的能力6)做好安全宣傳教育工作7)建立良好的互動機制。
10.客運合同中承運人的義務：1.運送強制義務2.安全運送義務3.及時運送義務4.告知義務5.對旅客救助義務
11.零擔貨物運輸業開業的安全條件：
1.普通貨物運輸業戶開業的安全條件
零擔貨物運輸，大多數屬于普通貨物運輸，即對運輸、裝卸、保管沒有特殊要求的貨物運輸。
凡申請從事營業 性道路普通貨物運輸的業戶，必須具備下列基本條件：
（1）申請單位是獨立核算、自負盈虧的經濟實體，申請個人是國家政策允許的人員。（2）申請經營道路貨物運輸應有明確的經營范圍、服務對象。（3）有相對穩定的駕駛人員和與經營項目相適應的安全、機務、業務等崗位人員。道路貨物運輸企業在經營管理、車輛技術等崗位上，應至少分別有1名具有初級或初級以上職稱的管理人員。車輛駕駛員應具有有效的駕駛執照和從業資格證，聘用的駕駛員應簽署具有法律效力的聘用合同或協議。（4）有證照齊全的達到二級及以上車輛技術狀況等級的貨運車輛。（5）有與其經營項目相適應的流動資金，其金額不得低于車輛原值的5%，并出具相應的資信證明。（6）單車經營的業戶必須具有不低于5萬元資金或資產作為事故賠償保證，并出具有效的資信證明或擔保。（7）有與其車輛數相適應的堅實、平整的固定停車場地，租賃、借用的應簽訂1年以上合法有效協議合同，每輛車停車面積不少于車輛投影面積的1.5倍。（8）申請人為企業的，應具有企業章程，有企業的法人代表，有健全的生產經營和安全管理機構。
2.零擔貨物運輸業戶開業的安全條件
從事零擔貨物運輸的業戶，除必須具備普通貨物運輸的開業安全條件外，按交通部發布的《道路零擔貨物運輸管理辦法》的規定，還應具備下列安全條件：
使用封閉式專用貨車或封閉式專用設備，車身噴涂“零擔貨運”標志，車輛技術狀況達到二級以上。（2）經營省內零擔貨運需有5輛（25個噸位）以上零擔貨運車輛；跨省經營需有10輛（50個噸位）以上零擔貨運車輛；國際零擔貨運按雙邊運輸協議辦理。（3）業主、駕駛員、企業個人均須持有運政管理部門核發的《從業資格證》。駕駛員必須具備安全行駛2年以上或安全行駛5萬km以上的駕駛經歷。
12.集裝箱貨物運輸業戶開業的安全條件
根據《浙江省集裝箱道路運輸管理辦法》規定，從事集裝箱貨物運輸的業戶，除必須具備普通貨物運輸開業安全條件外，還應具備下列安全條件：
（1）具有貨運四級企業以上的經營資質；（2）有與經營規模和服務對象相適應的運輸設備、裝卸機械及通信設備、箱體檢查設備；（3）有固定的營運場所，停車場地應與企業擁有車輛數相適應，停車場地不得少于2000m2；（4）企業注冊資金不得少于800萬元；（5）集裝箱專用車輛，其中核定載質量不足15t的車輛比例原則上不得超過集裝箱車輛總數的30%。掛車噸位在20t（含20t）以上的，主車的牽引力應大于或等于206kw；掛車噸位在15t（含15t）以上的，主車牽引力應大于或等 于162kw。
13.危險貨物的性質有：（1）具有易燃、易爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質；（2）能引起人身傷亡和財產損失；（3）在運輸、裝卸、保管過程中，需要特別防護。
14.危險貨物的分類：第一類：爆炸品；第二類：壓縮、液化或加壓溶解的氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體，易自燃或遇濕易燃物品；第五類：氧化劑和有機過氧化物；第六類：毒性物質和感染性物質；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕性物質；第九類：雜項危險物質和物品。
15.運輸中的安全管理要求：（1）危險貨物運輸車輛嚴禁超經營范圍運輸。嚴禁超載、超限。（2）運輸危險貨物時應隨車攜帶“道路運輸危險貨物卡”。（3）運輸不同性質危險貨物，其配裝應按“危險貨物配裝表”規定的要求執行。（4）運輸危險貨物應根據貨物性質，采取相應的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚、防撒漏等措施。（5）運輸危險貨物的車廂應保持清潔干凈，不得任意排棄車上殘留物；運輸結束后被危險貨物污染過的車輛及工、屬具，應按《車輛清潔消毒方法》到具備條件的地點進行車輛清潔消毒處理。（6）運輸危險廢品時，應采取防止污染環境的措施，并遵守國家有關危險貨物運輸管理的規定。（7）運輸醫療廢物時，應使用有明顯醫療廢物標示的專業車輛；醫療廢物專用車輛應達到防滲漏、防遺撒以及其他環境保護和衛生要求；專用車輛使用后，應當在醫療廢物集中處處置場所內及時進行消毒和清潔；運送醫療廢物的專用車輛不得運送其他物品。（8）夏季高溫期間限制運輸的危險貨物，應按有關規定執行。（9）運輸危險貨物的車輛禁止搭乘無關人員。（10）運輸危險貨物的車輛不得在居民聚集點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景游覽區停車。如需在上述地區進行裝卸作業或臨時停車，應采取安全措施。（11）運輸爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應事先報經當地公安部門批準，按指定路線、時間、速度行駛。
16.駕駛員安全管理的內容（措施）：（1）認真科學地搞好駕駛員的聘用工作。（2）研究駕駛員的心理、生理特性，定期進行職業性檢查，保證新上崗駕駛員和在職駕駛員都具有健康的心理、生理素質，并運用生物節律等現代科技知識指導行車安全。（3）負責對駕駛員進行交通法規、職業道德、安全技術和相關知識方面的宣傳和教育工作。（4）組織對駕駛員的定期培訓、考核和上崗證管理等工作。（5）組織對駕駛員的日常安全檢查，并協助公安交通管理機關做好駕駛員的審
驗工作。（6）配合公安交通管理機關做好駕駛員的違章、肇事處理工作，并注意在事故處理過程中維護企業和當事人的合法權益，落實整改措施。（7）管理好駕駛員的安全技術檔案，并做好違章、肇事的統計工作。（8）負責辦理駕駛證的領、換、補發業務和考證、增駕等工作。（9）組織開展“安全活動日”和“安全活動月”活動，制定完善安全操作規程，總結推廣安全駕駛技術，積極搞好安全競賽活動。（10）研究駕駛員的作息時間制度、膳食結構、勞動保健等問題，搞好駕駛員的生活管理；做好駕駛員的家屬工作，積極開展“賢內助”活動，支持駕駛員的工作。（11）推行安全目標管理，建立以安全生產責任制為中心內容的駕駛員安全管理的各項規章制度，把駕駛員安全管理納入企業標準化工作中去。
17.安全評價的定義：安全評價又稱危險評價或風險評價，是以實現系統安全為目的，運用安全系統工程原理和方法，對系統中存在的不安全因素（或稱風險因素）進行辨識和分析，判斷系統發生事故或職業危害的可能性及其嚴重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學依據。
18.安全評價的分類：安全預評價；安全驗收評價；安全現狀綜合評價；專項安全評價。
高速公路安全行駛方法
一、進入高速公路前的準備和維護
1、準備 駕駛員應根據任務、時間、地點、位置，制定好合理路線，確定最佳駛入口和駛出口；熟悉沿途交通情況，如交通流量大小、沿途加油、停車、維修等服務設施分布等等，安排好出發時間和中途休息點。
2、檢查和維護
①轉向系統，特別是轉向節及臂、轉向橫、直拉桿及球銷：應無裂紋和損傷，球銷不得松曠。
②制動系統，不得漏油、缺油或漏氣，能安全有效地減速和停車。
③信號、照明裝置工作是否正常，霧天要檢查前后防霧燈。
④確認冷卻水、燃油、機油是否足夠。
⑤檢查風扇皮帶松緊度及有無破損。
⑥檢查輪胎氣壓是否正常，胎面是否完好無損，胎紋中是否有雜質等。
⑦各部位緊固件是否正常，螺栓、螺帽是否完好。
⑧是否隨車攜帶滅火器、故障車警告標志。
二、駛入高速公路
1、進口。駛入進口前應選擇好自己的行駛方向。
2、匝道行駛。高速公路與一般公路大多都是用匝道連接，匝道一般都是曲線狀并有坡度，匝道行駛時要嚴格遵守限速標志行駛，一般是30～40公里，前后車之間保持足夠的安全距離。
3、加速車道行駛。進入加速車道后，開左轉向燈，盡快把車速提高到50公里以上。提高車速時間越短越好，提
速時間短，駛入行車干道的機會就多。在加速車道上應與前車保留一個能夠充分加速的行車距離，萬一前車停車堵住去路或車道上車輛連續不斷行駛時，可在加速車道上等候，以利于再次完成提速操作。
4、駛入干道，匯進車流。車輛在加速車道上充分提速后，必須在加速行道上行駛一半以上再平滑地匯入行車道，駛入時機一般選擇行車道前后車輛行車距離的前1/3處。如果車道上汽車似車隊狀況行駛時，或從頭車前方或從車隊全部通過后從其后面駛入。駛入行車道后，應及時調整好與前車的行車距離。如果是在同行有三車道以上的高速公路上行駛，必須根據車型和設計最高時速變更到相適應的車道行駛，但必須逐條變更，絕對不能斜向行駛，一步到位。
三、高速公路干道上行駛
1、嚴格控制速度。嚴格按照《高速公路交通管理辦法》第11條規定速度行駛：《辦法》中的最高、最低時速是指通常行駛條件下的適合的行駛速度，如果遇到雨、雪、霧、大風等惡劣天氣時，應以安全駕駛第一，相應減慢車速。
2、保持安全的行駛間距。遇風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，在減慢車速的同時，行車間距應大于時速數值的1.5—2倍以上。在高速公路上每間隔一段距離，都設置了車輛確認標志和標線，以幫助駕駛員正確認行車間距，確認標志和標線分別有前方200米、150米、100米、50米；分別按直線段長度設置。目前，國外大都采用“2秒”鐘的行駛間距，即以當時的速度行駛2秒鐘的距離作為行駛間距，目的是確保安全的條件下，提高通行能力。
3、正確超車。超車時，首先觀察后視鏡，同時側頭觀察左方，確認是否有超車，同時觀察前方行車狀況，確保沒有危險時，開左轉向燈，距前方50M處開始慢慢轉方向，進入超車道，關閉轉向燈。超車后，開右轉向燈，觀察后視鏡看不到被超車或者距被超車70M以上時，小幅度向右轉方向，駛回原車道，關閉轉向燈。超車中應注意以下幾點：
①高速公路行車應盡量少超車。確需超車的，應選擇在直線道路上進行，對彎道、坡道和能見度差的情況，避免超車，嚴禁占用路肩、緊急停車帶超車。
②超車時應集中精力，干脆利落，避免拖泥帶水，延長時間。
③左側超車的原則，不準右側超車，三車道以上的，只準借用左側相鄰的車道超車。
④接近高速公路出入口處應避免超車，當“公路情報板”或交警部門發出前方有交通情況的信息時，不準超車。
⑤超車后及時駛回原車道，長時間占用超車道行駛是一種干擾行車秩序的嚴重違章行為。
⑥在超車過程中，一
般200M以內有車時，應采用連續超車方法，以避免變更車道帶來危險。
4、嚴格實行分道行駛。在高速公路上行駛時，應按照《辦法》第14條的規定分道行駛，盡量少變更車道，確需變更車道的，方法同超車。
5、應急措施。突然發現前方發生車禍時，一定要沉著、冷靜、用點剎迅速降低車速；一是防止急剎發生側滑，二是能使剎車燈閃爍，便于后車能及時發現前車緊急減速而采取相應措施，同時小角度轉方向駛向緊急停車帶或右側路肩，防止追尾事故，切忌猛打方向，猛踩制動，否則會發生側滑撞車或撞向護欄。
6、心理調節。在高速公路行駛，駕駛員應學會心理調節。
合理分配注意力，不能把注意力集中到某一點，應該有意識地注意周圍環境，接受周圍環境的刺激，始終保證有清醒的意識。
