隨著影響行車安全的路況、車況因素在公路通行條件和汽車安全技術性能得到不斷改善，人的影響因素就占了主導，特別對公路客運企業來講，駕駛員就成了安全行車環節中最主要的因素，所以抓好駕駛員培訓教育，全面提升駕駛員行車安全預控能力就成了公路客運企業行車安全管理的重中之重。這里，本人結合工作實際談幾點個人想法：
??????? 一、開展職業適宜性檢測，落實針對性培訓教育
??????? 為解決由于人為因素而導致的交通事故，應將駕駛員適宜性檢測提到安全管理議事日程上來。隨著國外如日本等國、國內如濟南軍區某司機訓練單位對每年入伍的新汽車兵進行駕駛員適宜性檢測的成功應用，表明了駕駛員適宜性檢測應用是很有成效的（目前福建省部分專業運輸企業也已開展了相關駕駛員的適宜性檢測）。
??????? 駕駛員適宜性檢測的主要內容有：速度估計檢測、處置判斷檢測、復雜反應判斷檢測、動視力檢測、夜間視力檢測等。駕駛員適宜性檢測是對駕駛員的心理和身體功能情況進行科學的測定，特別是通過對新訓駕駛員和重點駕駛員的測試檢測，落實有效的針對性教育培訓，所以這項措施可以說是事故預防的拐杖，對安全駕駛作用很大，通過檢測和培訓可以全面提高駕駛員群體素質，降低道路交通事故發生率，促進行車安全。
??????? 二、科學制定培訓計劃、注重培訓質量
??????? 為確保培訓效果，必須制定科學培訓計劃，并要把握好“二性”：一是系統性，要系統制定培訓內容計劃，確定培訓內容；二是針對性，要“有的放矢”，確定好培訓目標，要根據接受教育的對象不同，其培訓內容的層次應有所不同，要有針對性、實用性和重點，不能面面俱到。否則，不僅起不到培訓應有的效果，還有可能使受培訓者產生逆反心理。
??????? 安全教育培訓過程中，對具體對象管理不嚴，受教育人員缺席、中途退場、無故請假等現象比較嚴重，達不到全員參與的效果。針對這些問題，企業與安管部門應加以充分重視，加強管理，確實做到100%到課率、保證學習課時，嚴格考勤考核管理。
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??????? 三、抓好駕駛員培訓教育
??????????? 駕駛員在行車安全中發揮著最關鍵作用，做好駕駛員安全培訓教育就顯得至關重要。因此個人認為：
??????? （一）要注重駕駛員行為特性與安全駕駛知識的培訓教育。
??????? 一是要加強駕駛員對平時駕駛行為總結與交流；二要加強駕駛員保持最佳行車狀態的心理穩定與自控能力的培訓；三要加強對有效防止速度、距離錯覺和應對光線對視力影響等駕駛知識的掌握；四要加強車輛高速行駛狀態、夜間及惡劣天氣下車輛安全距離（縱向和橫向安全距離）的確認修正（此方面教育顯得尤為重要，從多次重特大交通事故分析，足夠的車距是避免重特大交通事故發生的重要因素）和對所駕車方向、緊急制動性能把握的教育培訓；五要加強駕駛員惡劣天氣和應急駕駛操作規范的強化培訓教育。
??????? （二）要注重駕駛員對安全行車三條黃金原則“集中注意力、仔細觀察、提前預防”的掌握和自覺運用的培訓。
??????? 如何來理解這三條原則，簡單的講就是：在車速可控的情況下，集中精力去認真地分辨和觀察了解道路和周圍發生的情況，特別是對可能要發生的危險狀態，提前作出正確的駕駛操作行為，提前作出預防，避免交通事故的發生。
??????? 1、那么如何來掌握這三條黃金原則，先從提高“集中注意力、仔細觀察”這二條來講，一是與駕駛員身體條件狀況有關；二是與駕駛員如何進行自我心理調整，在緊張艱苦條件下，保持最佳安全行車狀態，使自己的感覺、知覺、注意力和控制能力，發揮至最佳水平，有處置種種復雜情況的能力相關；三是要求駕駛員不疲勞駕駛，要保證不疲勞駕駛，最主要就是保證充足的睡眠時間和良好睡眠效果。對客運企業來講，疲勞駕駛對行車安全特別是夜間行車安全帶來的危害是相當大的，如何來最大限度減少疲勞駕駛行為？從駕駛員的主觀上應做好休息、小睡或用清涼空氣、冷水刺激面部，喝一杯熱茶或熱咖啡或深呼吸新鮮空氣、用雙手以適當力度拍打頭部等；從管理角度上（1）做好駕駛員教育，提高駕駛員自身安全意識；（2）要充分發揮第三方力量的監督作用（如駕駛員家屬、經營者）；（3）從制度上保證：對所有長途車輛（單程行程在320KM以上），結合現有車載GPS的駕駛員圖像拍攝回傳，按車輛行駛線路實際科學設置4小時強制換駕監控點并監控考核到位；四是駕駛員還應有合理分配注意力的能力，以便同時接受幾個信息，同時完成幾個動作，從各種現象的總體中，分辨出最本質的、最首要的信息，行車安全就是取決于這種能力，這種能力的培養即可從上面所講的對駕駛員適宜性檢測中得到體現。