1.車務部門事故
　　（1）接發列車事故：事故的種類亦分為未辦或措辦閉塞而發出列車；為準備好進路而接、發列車；誤辦理行車證發車或耽誤列車等。（2）調車作業事故：事故的種類分為調車沖突；調車脫軌；擠岔子；機車、車輛溜入區間或站內。
　　2.機務部門事故  機務部門列車冒進信號事故是指在列車運行中，其前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號。
　　3.工務部門事故  （1）鋼軌、夾板和輒叉折損。（2）脹軌跑道：脹軌是指當溫度上升，鋼軌膨脹，若軌溫繼續增加，道床的橫向阻力已抵抗不了軌道的橫向變形時，則鋼軌會連同軌枕一起向側面大變形，軌道形成新的曲線。（3）違章作業。
　　4.電務部門事故  電務部門事故主要為電務人員在維修、中修、大修和測試工作中，由于違章作業或檢修不良造成信號、通信設備故障，耽誤列車或引起列車沖突、列車脫軌、列車冒進信號等責任事故。
　　5.車輛部門事故
　?。?）車輛燃油事故  車輛在運行中，由于軸頸與軸承的摩擦而產生熱。能夠保持車輛正常運行而不發生故障的熱稱為正常運轉熱。超過正常運轉熱，使車輛不能正常運行時即為燃油事故。
　　（2）車輛切軸事故  車輛在運行、停留、始發、到達中發生車軸斷裂均屬切軸事故。車軸斷裂分一次性斷裂和疲勞斷裂兩種類型。一次性斷裂多發生在車輛燃軸未作及時處理或復燃達到激熱之后，通常稱之為熱切。斷裂疲勞時指車輛某個部位材質疲勞，產生裂紋后未被及時發現，在運用中裂紋逐漸延伸擴展直至斷裂，通常稱為冷切。
　?。?）車輛制動梁及下拉桿脫落事故  列車在運行或中途站停留發生車輛制動梁及下拉桿落在軌面或地面上，均構成制動梁脫落險性事故。制動梁脫落后果比較嚴重，極易發生列車脫軌、顛覆等重大事故。
　　（4）中梁、均衡梁斷裂事故  中梁、均衡梁裂紋對行車安全威脅極大，運行中一旦發生中梁、均衡梁斷裂，將會造成列車脫軌、顛覆的嚴重后果。
　　6.路外傷亡事故  凡在鐵路列車運行和調車作業中，發生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，招致人員傷亡或其他車輛破損，均為路外傷亡事故。路外傷亡事故分為兩類，一般路外傷亡事故和重大路外傷亡事故。