汽車覆蓋件沖壓模具是汽車制造業中的主要設備之一，在汽車制造業中沖壓模具的設計具有十分重要的作用。本文主要對汽車覆蓋件沖壓模具的結構進行了分析并且在此基礎上提出了自己的見解。
    在經濟不斷發展的今天，汽車行業具有廣闊的發展前景，同時也面臨著嚴峻的考驗。一方面，現在的人們對汽車的要求越來越高，不僅要求汽車的質量和性能不斷提高，同時對汽車的外觀、安全以及環保等方面也有要求；另一方面，隨著越來越多的汽車制造業的出現，市場競爭變的越來越激烈，各個國家的政府也對汽車尾氣排放量等汽車污染物進行了嚴格的規定。現在，對于汽車的改進，大部分都體現在汽車車身上的變化，所以說要對汽車覆蓋件模具進行設計，汽車覆蓋件模具的制造大約占據整個汽車制造周期的70%左右，而且生產成本也占據汽車制造總成本的70%以上。
    汽車覆蓋件沖壓模具的設計特點和制造特點
    汽車覆蓋件沖壓模具的設計特點一般包括四個方面，首先，對于沖壓模具的結構尺寸方面，結構尺寸大。汽車模具覆蓋件本身的尺寸就要求比較大，另外，覆蓋件沖模的制件定位、上下模的導向、模具的安裝結構、模具的起吊和旋轉以及運輸裝置等都需要加大沖模的結構尺寸。其次，基礎件為框架結構。為了減輕模具的重量并且提高模具的制造工藝，目前大多數的模具一般設計成中間是立筋連接上下兩層是由兩塊板狀物構成的水平的框架的結構。再次，關于汽車覆蓋件沖壓模具的標準化程度方面，標準化程度要求比較低。大多數的沖模設計的標準化程度和標準件的選用量會比覆蓋件沖模大，像一般的沖孔模可以全部選用標準件裝配而成。最后，關于汽車覆蓋件沖壓模具的材料質量要求方面，模具的材料質量要求相對來說要求比較低。像凹模、壓邊圈等壽命為40萬次以下的覆蓋件拉延模的工作零件來說，使用強度高一點的鑄鐵就可以，一般沖模的工作零件為工具鋼。
    汽車覆蓋件沖壓模具的制造特點包括五個方面，第一，汽車覆蓋件沖壓模具生產準備的重點是沖模基礎零件和工作零件的毛坯，一般它們都是單間生產并且是鑄件的，毛坯準備的關鍵就是鑄造模型的制造。第二，因為汽車覆蓋件沖壓模具的輪廓尺寸比較大，一般會需要大型的機械加工設備，比較常見的有龍門刨床、龍門銑床、龍門數控銑床、多軸數控銑床等，為了模具的調試還會需要大型的試模壓力機。第三，工作零件型面的加工是汽車覆蓋件沖模制造工藝的重點，這些零件主要是由三維曲面組成的組合面，所以加工會比較空難，并且不容易保證零件的精度，因此提高模具精度和縮短制造周期的關鍵就是提高數控加工的精度。第四，覆蓋件沖模的裝配和試壓調整是極為重要的制造工序過程。試壓調整所占整個設計制造工時的比例很大。隨著技術進步和機械加工精度的提高，調試周期將逐漸縮短。第五，一個覆蓋件一般需要兩套以上的沖模，而各套沖模的制造順序是受到工藝驗證需要制約的。常規的制造順序是首先制造拉延模，然后依次是各類成形模，修沖模。
    模具的結構分析
    在新技術新材料的應用下，我們要時刻關注覆蓋件沖壓模具的受力和變形問題，一般早板料的形成過程中應該保持沖頭的速度為0.1-1m/s，一般板料的形成過程主要包括以下幾個部分：第一，提取模具的幾何信息，主要包括模具的型面和三維立體結構數據的采取；第二，沖壓的模擬和有限元的預處理分析，這一過程主要是對網絡進行劃分處理，沖壓模擬程序接受劃分好的網格，并且再次基礎上再次對網格進行體網格的劃分，便于以后的結構分析使用；第三，對沖壓過程進行模擬，通過PAM STAMP 2G模擬沖壓過程獲取整個沖壓過程中關鍵時刻板料對于模具的作用力，獲取節力點的數據文件；第四。對接力點載荷的施加；第五，對沖壓模具的有限元分析和求解，我們通過節點位移和節點力荷載的模型可以對每一時刻的模型進行分析求解。通過沖壓模擬過程，我們可以得到沖壓過程中模具的受力情況和變形情況，并從中得到模具在沖壓過程中的受力和變形規律，在拉延的開始階段，一般都是首先和板料相互接觸的部件的節點位移的應力比較大，在拉延的整個過程中，隨著拉延的繼續進行，模面的外圓角部位和交接處的節點的位移等處的效應力在逐漸的增加，直到拉延結束，才會停止。
    對于新車型的開發研究成本非常的高，會消耗上億元的資金，因此，對于汽車制造業來說，如何降低覆蓋件沖壓模具的價格是至關重要的，關系到企業的未來發展。企業在制造汽車覆蓋件沖壓模具的過程中，最重要的一步就是利用沖壓模擬軟件模擬沖壓過程得到板料對模具所施加的作用力，把模擬所得到的作用力在施加到沖壓模具有限元模型上進行分析和優化。汽車制造業只有牢牢把握先進的沖壓模具的設計制造才能在如此激烈的競爭中占據一席之地，取得利益。