隨著我國造船業的快速發展，基于精細化生產管理的生產模式逐步被造船企業所應用和推廣。本文根據精細化造船企業一些具體的生產管理實踐，介紹了造船精細化生產管理的方法，探討了造船生產精細化管理的問題和措施。
    造船精細化生產管理的概念
    現代造船業發展迅速并且競爭也越來越激烈，對生產周期的要求極其嚴格。由于造船生產過程中所涉及到的方面眾多，造船過程中分工細密，物流和信息流非常大，其下游企業往往會成百上千個，另外對關鍵部分的工藝技術要求非常高，所以造船精細化生產管理的概念被引入到現代造船企業中。
    精細生產（Lean Production）是一種起源于豐田和汽車制造的流水線制造方法論，是指運用多種現代管理方法和手段，以社會需求為依據、以充分發揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業資源，最大限度為企業謀求經濟效益的一種新型生產方式。它是繼大量生產（Mass Production，MP）方式之后，對人類社會和人們的生活方式影響最大的一種生產方式，是新時代工業化的象征。
    造船精細化生產管理的特點
    2.1.拉動式準時化生產
    現代造船企業運行的方式基本上都是小批訂單或者單件訂單生產模式，對生產周期要求較高。所以造船精細化生產管理的企業都是以最終用戶的需求為生產的起點，造船過程中強調物流平衡，要求上一道工序加工完成的零件可以立即進入下一道工序。
    2.2.全面質量管理
    造船精細化生產管理強調質量是生產出來而非檢驗出來的，由生產中的質量管理來保證最終質量。生產過程中對質量的檢驗與控制在每一道工序都進行。
例如現代造船模式突出了船體分道作業，船體分道作業法的工程分解從中間產品的角度出發，將船體結構分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等，而現代化的造船總裝廠都會建立切割中心、部件工場、平直中心和曲面中心等，每一個過程中的每一個工序都體現著對質量的管理與控制。
    2.3.團隊工作法
    造船精細化生產管理強調團隊成員能夠一專多能，要求能夠比較熟悉團隊內其他工作人員的工作，保證工作協調順利進行。
    2.4.并行工程
    現代造船模式對工期的要求比較高，在產品的設計開發期間，要將概念設計、結構設計、工藝設計以及最終需求等結合起開，保證能夠以最快的速度按照要求的質量完成。例如將船體結構分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等階段后，按照成組技術相似性原理將其分類成組，以組為單位安排人員、設備和場地，組建成分道生產線。
    造船精細化生產管理的措施和方法
    3.1.成組技術
    成組技術被應用于船舶建造工程，導致了中間產品分類成組加工和管件族加工方法的產生，形成了船體分道建造生產線。成組技術中短間隔期、小批量的生產管理方法形成了船舶建造作業的托盤管理。
    中間產品是最終產品的組成部分。舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產品。舾裝單元是對特定區域內(如船艙)的設備進行合理布置，單獨地高效率地制作；舾裝模塊是將組成一定功能的相關設備、支架、儀表、管路和電纜等進行組裝；在適當時機整體吊入船體進行安裝。各個模塊中所有的零件都需要設立面向組立的編碼方式。
    3.2.船體分道建造
    以分類成組的中間產品為導向，組成若干個相對獨立、最大限度平行作業的生產單元，按工期要求，保持一定的生產節拍作業。現代造船模式中的區域舾裝技術、區域涂裝技術、高效焊接技術、信息控制技術、精度造船技術等都離不開船體分道建造技術。系統工程。把船舶建造作為一個大系統，分解為殼、舾、涂三種作業系統，再按區域/階段/類型逐一分類成組，并以"中間產品"為紐帶建立各類作業子系統以及作業系統的相互聯系。
    3.3.殼舾涂一體化作業
    確立以“船體為基礎、舾裝為中心、涂裝為重點”的管理思想，從設計、采購、生產計劃與控制等方面圍繞中間產品進行協調與配合。

    目前，精密生產管理已經全面應用于各大造船企業。雖然相比于傳統的造船模式，精密生產管理在現代化造船上的應用具有無可比擬的優越性，但造船企業在實際應用的過程中還存在著很多弊端，很多地方還沒有更加深入了解和運用精密生產管理的本質。隨著計算機技術和信息技術的發展，各大造船企業應積極創新和拓展精密生產管理的各個方面，以提高企業的競爭力。