摘 要 本文介紹了朱海電力局開展跨運行管理區域的帶電作業工作情況，對配電網改造及帶電作業項目、管理方式等進行了討論和總結。
關鍵詞 帶電作業 跨區域 配電網
1.概述
珠海電力工業局10KV帶電作業自98年5月正式開展以來，由于巨領導重視、各部門鼎立支持，從無到有并不斷發展壯大。98年下半年開展10KV帶電作業83次，節省3829時戶，少停電量23KWH，提高供電可靠率0.028%；99年開展10KV帶電作業193次，節省7787時戶（占99年度按排停電15348使湖數的50.73%），少停電量72KWH，提高供電可靠率0.028%，相當于中區戶全年少停點4.66小時；2000年度展開10KV帶電作業379次，少停電量1273MWH，相當于中戶區用戶全年少停電3.98小時，節省7448時戶，（而中區2000年度全年停電僅為6786時戶，含預安排停電4017時戶和故障停電2769時戶）可見，10KV帶電作業在珠海配網上做出了很大貢獻，取得了顯著得成績。
2.新任務、新挑戰
與珠海市相鄰的斗門電力工業局2000年度城區的供電可靠率為99.926%，每個用戶平均停電6.55小時。目前斗門電力工業句并未開展10KV帶電作業項目，線路檢修工作仍然只采用傳統的停電作業，預安排停電占全年停電時戶數得920.5%，其中安平整改等計劃施工占全年停電時戶數的5805%。
為了提高供電企業自身的經濟效益和社會效益，更好的推動當地經濟的持續發展，斗門電力工業局提出將城區供電可靠率從2000年度的99.926%提高到2001年度的99.98%的目標。
但目前斗門電力工業局仍面臨大面積的配網改造，無可避免的停電施工。從現在施工的方式來看，很難做到縮小停電范圍，這樣與實現供電可靠率99.926%的目標就有較大的矛盾。
無疑，采用10KV帶電作業方式是減少停電，縮小停電范圍的一種直接、最快捷、投資最少、能段時間內見成效的辦法。
為了在最段時間內開展10KV帶電作業，共享資源，斗門電力工局將目標投入相鄰的珠海電力工業局帶電作業隊伍，向珠海工業局提出在斗門城區開展10KV帶電作業的想法。
3.跨設備運行管理區域帶電作業的可行性
由于斗門區域的10KV設備運行管理屬于斗門電力工業局管理，珠海電力工業局帶電作業隊伍區域配網的供電方式、網絡結構、線路基本情況、互供方式一無所知，如何在斗門區域實施10KV帶電作業問題馬上擺在了珠海電力工業局帶電作業隊伍面前。
珠海電力工業局開始積極著手做準備工作，經過與斗門局配電部的討論、協商、起草了《斗門城區10KV實施帶電作業方案》，配電領導、運行分部、研討方案；同時帶電作業隊伍組織學習斗門城區網絡及變電站、開關張站接線路圖；深入現場，在斗門局配電部同志的指導下，一個月內基本熟悉了斗門城區10KV網絡、架空線路接線方式及排列形式；學習期滿后組織考慮并全部通過。
與此同時，應斗門局配電部的迫切要求，珠海局帶電作業隊伍再斗門城區體育線龍珠支線上運做一次，籍此檢驗在斗門城區實施帶電作業的可行性，測試實際操作流程，保證正是動作的順利進行，取得了較加的效果；同時也發現在一些細節上考慮不足。之后兩局共同總結經驗，及時補漏，制訂了《斗門城區10KV實帶電作業方案》。
4.跨設備運行管理區域帶電作業的管理
4.1帶電作業項目
1）由于珠海城區與斗門城區距離較遠，帶電作業進行故障搶修工作耗時更長，且不易保證安全，故目前只開展斗門城網預安排的帶電作業工作，不承擔斗門城區的帶電搶修任務。
2）要求斗門局配電部門提供最新的斗門城區配電網絡圖及變電站、開關站一次結線圖。上述圖紙至少每半年修改更新一次。
4.2聯系方式
1）斗門局配電部內定一位熟悉配電網絡情況，具備開發條件的專職聯系人負責與珠海配電部聯系，并負責申請、開發、協調等工作。
2）斗門城區10KV線路帶電作業任務，由專職聯系人提出委托（申請），委托（申請）書以電子郵件形式交珠海局配電部。
4.3申請流程
1）斗門局配電部提前兩個星期向珠海局配電部運行分部提出帶電作業申請。
2）委托（申請）書，由珠海局配電部運行分部轉配調室運行方式專責安排工期，之后由帶電作業班到現場確認可以帶電作業后，提前一周向斗門局配電運行方式專責申請施工。
3）斗門城區10KV帶電作業的申請，實行斗門局配電部和珠海局配電部簽發人雙申請制度。
4.4工作票辦理
1）斗門城區10KV帶電作業工作票執行雙簽發制度。斗門局配電部作為設備運行管理單位，其簽發人負責核對設備名稱、線路桿號、運行方式的更改、申請單上所列安全措施是否正確完備；珠海局帶電作業隊伍作為外來施工單位，其簽發人負責所安排帶電作業工作的必要性、人員是否適當和足夠、帶電作業人員的精神狀態是否良好。
2）由于路途較遠、為節省時間，斗門城區10KV帶電作業工作票當日簽發、當日許可、當日執行、當日結束。
3）斗門城區10KV帶電作業工作票采用當面許可、當面結束的方式，其它方式暫不使用。
5.展望
在社會分工越來越細、越來越專業化的今天，帶電作業的未來應該不只局限于本設備運行管理區域網，帶電作業必將輻射出去。帶電作業專業是否可以跨設備運行管理區域作業？如何控制跨設備運行管理區域作業的風險》怎樣管理跨設備儀運行管理區域作業？愿和大家一起探討。
關鍵詞 帶電作業 跨區域 配電網
1.概述
珠海電力工業局10KV帶電作業自98年5月正式開展以來，由于巨領導重視、各部門鼎立支持，從無到有并不斷發展壯大。98年下半年開展10KV帶電作業83次，節省3829時戶，少停電量23KWH，提高供電可靠率0.028%；99年開展10KV帶電作業193次，節省7787時戶（占99年度按排停電15348使湖數的50.73%），少停電量72KWH，提高供電可靠率0.028%，相當于中區戶全年少停點4.66小時；2000年度展開10KV帶電作業379次，少停電量1273MWH，相當于中戶區用戶全年少停電3.98小時，節省7448時戶，（而中區2000年度全年停電僅為6786時戶，含預安排停電4017時戶和故障停電2769時戶）可見，10KV帶電作業在珠海配網上做出了很大貢獻，取得了顯著得成績。
2.新任務、新挑戰
與珠海市相鄰的斗門電力工業局2000年度城區的供電可靠率為99.926%，每個用戶平均停電6.55小時。目前斗門電力工業句并未開展10KV帶電作業項目，線路檢修工作仍然只采用傳統的停電作業，預安排停電占全年停電時戶數得920.5%，其中安平整改等計劃施工占全年停電時戶數的5805%。
為了提高供電企業自身的經濟效益和社會效益，更好的推動當地經濟的持續發展，斗門電力工業局提出將城區供電可靠率從2000年度的99.926%提高到2001年度的99.98%的目標。
但目前斗門電力工業局仍面臨大面積的配網改造，無可避免的停電施工。從現在施工的方式來看，很難做到縮小停電范圍，這樣與實現供電可靠率99.926%的目標就有較大的矛盾。
無疑，采用10KV帶電作業方式是減少停電，縮小停電范圍的一種直接、最快捷、投資最少、能段時間內見成效的辦法。
為了在最段時間內開展10KV帶電作業，共享資源，斗門電力工局將目標投入相鄰的珠海電力工業局帶電作業隊伍，向珠海工業局提出在斗門城區開展10KV帶電作業的想法。
3.跨設備運行管理區域帶電作業的可行性
由于斗門區域的10KV設備運行管理屬于斗門電力工業局管理，珠海電力工業局帶電作業隊伍區域配網的供電方式、網絡結構、線路基本情況、互供方式一無所知，如何在斗門區域實施10KV帶電作業問題馬上擺在了珠海電力工業局帶電作業隊伍面前。
珠海電力工業局開始積極著手做準備工作，經過與斗門局配電部的討論、協商、起草了《斗門城區10KV實施帶電作業方案》，配電領導、運行分部、研討方案；同時帶電作業隊伍組織學習斗門城區網絡及變電站、開關張站接線路圖；深入現場，在斗門局配電部同志的指導下，一個月內基本熟悉了斗門城區10KV網絡、架空線路接線方式及排列形式；學習期滿后組織考慮并全部通過。
與此同時，應斗門局配電部的迫切要求，珠海局帶電作業隊伍再斗門城區體育線龍珠支線上運做一次，籍此檢驗在斗門城區實施帶電作業的可行性，測試實際操作流程，保證正是動作的順利進行，取得了較加的效果；同時也發現在一些細節上考慮不足。之后兩局共同總結經驗，及時補漏，制訂了《斗門城區10KV實帶電作業方案》。
4.跨設備運行管理區域帶電作業的管理
4.1帶電作業項目
1）由于珠海城區與斗門城區距離較遠，帶電作業進行故障搶修工作耗時更長，且不易保證安全，故目前只開展斗門城網預安排的帶電作業工作，不承擔斗門城區的帶電搶修任務。
2）要求斗門局配電部門提供最新的斗門城區配電網絡圖及變電站、開關站一次結線圖。上述圖紙至少每半年修改更新一次。
4.2聯系方式
1）斗門局配電部內定一位熟悉配電網絡情況，具備開發條件的專職聯系人負責與珠海配電部聯系，并負責申請、開發、協調等工作。
2）斗門城區10KV線路帶電作業任務，由專職聯系人提出委托（申請），委托（申請）書以電子郵件形式交珠海局配電部。
4.3申請流程
1）斗門局配電部提前兩個星期向珠海局配電部運行分部提出帶電作業申請。
2）委托（申請）書，由珠海局配電部運行分部轉配調室運行方式專責安排工期，之后由帶電作業班到現場確認可以帶電作業后，提前一周向斗門局配電運行方式專責申請施工。
3）斗門城區10KV帶電作業的申請，實行斗門局配電部和珠海局配電部簽發人雙申請制度。
4.4工作票辦理
1）斗門城區10KV帶電作業工作票執行雙簽發制度。斗門局配電部作為設備運行管理單位，其簽發人負責核對設備名稱、線路桿號、運行方式的更改、申請單上所列安全措施是否正確完備；珠海局帶電作業隊伍作為外來施工單位，其簽發人負責所安排帶電作業工作的必要性、人員是否適當和足夠、帶電作業人員的精神狀態是否良好。
2）由于路途較遠、為節省時間，斗門城區10KV帶電作業工作票當日簽發、當日許可、當日執行、當日結束。
3）斗門城區10KV帶電作業工作票采用當面許可、當面結束的方式，其它方式暫不使用。
5.展望
在社會分工越來越細、越來越專業化的今天，帶電作業的未來應該不只局限于本設備運行管理區域網，帶電作業必將輻射出去。帶電作業專業是否可以跨設備運行管理區域作業？如何控制跨設備運行管理區域作業的風險》怎樣管理跨設備儀運行管理區域作業？愿和大家一起探討。