汽機車間主要設備有汽輪機和發電機。另外還有凝汽器、除氧器、加熱器、給水泵和凝結水泵等。
1．汽輪機及主要輔助設備的作用
汽輪機用來將蒸汽的熱能轉化成旋轉的機械能，并傳遞給發電機發出電能。
汽輪機本體由靜止和轉動兩大部分組成。靜止部分包括汽缸、噴嘴、隔板、軸承和汽封等部件；轉動部分包括葉輪、軸、葉片和聯軸器等部件(圖2—10)。
(2)噴嘴是用來讓汽流按設計的角度沖擊葉片推動轉子旋轉的。每組噴嘴分別由一個調速汽閥控制進汽量。
(3)汽封用以防止汽輪機級間漏汽和汽缸端部漏汽的部件。
(4)軸承分為支持軸承(支撐轉子，并使其中心與軸系中心保持一致)和推力軸承(承受轉子的軸向推力，使轉子各部位與靜止部分之間保持一定的軸向間隙)。汽輪機的軸承為滑動式，用透平油來潤滑冷卻。
(5)汽輪機的葉片是用來承受蒸汽沖擊使轉子轉動做功的。隨著蒸汽在每一級中的膨脹做功，壓力越來越低，容積流量越來越大，葉片必須逐級加長，才能滿足蒸汽流通面積的要求。
(6)葉輪外緣上安裝葉片，這樣葉片、葉輪，主軸組成在一起稱為汽輪機轉子，如圖2-11所示。
汽輪機的保安系統有超速、軸向位移、低油壓、低真空等保護裝置。超速保護裝置由危急保安器和危急遮斷油門兩部分組成。危急保安器安裝在汽輪機主軸前端，與轉子同速轉動。當汽輪機轉速達到額定轉速的110％-112％時，危急保安器受離心力的作用，克服彈簧的阻力而迅速飛出，打擊危急遮斷油門的拉鉤，使自動主汽門和調速汽門迅速關閉而停機。
油系統主要為汽輪發電機組提供各軸承的潤滑、冷卻和調節、保護系統的工作用油。
發電機與汽輪機一樣重要，它安裝在汽機房內，由汽輪機作原動機拖動發電機轉子旋轉，并利用電磁感應原理把機械能轉換成電能。
汽輪發電機包括發電機本體、勵磁系統及其冷卻系統等。發電機本體主要由定子、轉子兩大部分組成。定子主要由機座、定子鐵芯、定子繞組等組成。定子繞組是由若干根實芯或空芯線棒組成。并按120°電角度構造A、B、C三相。當汽輪發電機組轉動，轉子內通過直流電流時，將在三相繞組中感應出電動勢。
在發電機端頭安裝有勵磁機，它的作用是供給發電機轉子的勵磁電流。
在發電機機座下部設有發電機的出線，容量在200兆瓦及以上的發電機出線至主變壓器、廠用變壓器之間，多采用全連式分相封閉母線進行連接。
為了提高發電機的利用率，及時帶走發電機產生的熱量，發電機設有冷卻裝置。中小型發電機一般采用空氣作為冷卻介質，以密閉循環方式利用空氣把發電機內產生的熱量帶走。大型發電機一般采用氫氣和水作為冷卻介質，冷卻方式有氫外冷、氫內冷及水、氫結合的冷卻方式。最常見的是水、氫、氫冷卻方式。這種冷卻方式是定子繞組采用水冷卻、定子鐵芯、轉子線卷采用氫氣冷卻。采用氫氣作為冷卻介質的發電廠，需配備制氫設備。
2．安全注意事項
從以上介紹，不難看出，汽機車間設備多，系統復雜，自動化程度高，它們的安全特點可以用“高、低、易”三個字概括。
(1)“高”，主要指推動汽輪機旋轉的蒸汽壓力高，溫度高以及汽輪發電機組旋轉速度高。
在汽機車間最顯著的設備之一是許多粗大管道，這些管道整齊而有一定規則地布置在機房的平臺一側或通向汽輪機本體下部，管道上涂有顏色可以分辨，紅色管道是蒸汽管道，綠色管道是給水管道，黃色是油管道。其中給水、蒸汽管道中的壓力高、溫度高、對人的威脅最大。假如因運行工作情況發生變化使壓力升高或者因設備質量存在隱患，造成管道或管道上的閥門泄漏時，高壓、高溫蒸汽或給水噴出，就有可能將人員燒傷，燙傷。因此新職工經過這些地方時要注意保持一定的距離，特別是當聽到有蒸汽泄漏的尖叫聲而又看不到什么地方泄漏時，千萬不可隨意去找泄漏點。
汽輪發電機組是高速旋轉的設備(3000轉／分)，這就為設備的安全運行提出了許多要求。盡管人們采取各種措施，不安全現象時有發生，例如：機組因超速、危急保安器未動作造成飛車事故。還有因工作人員不小心，在發電機滑環上更換電刷時，風扇把手指打傷等。所以新職工不得靠近汽輪發電機組，更不得觸摸外露的轉動部分。
為了防止汽輪機超速，在機頭處裝設了危急保安器，它是在緊急情況下用來打閘停機的裝置，新職工不能觸動它，否則會造成機組被迫停運。
(2)“低”，主要指供給汽輪發電機組潤滑、保安冷卻等用的介質溫度較低。因為介質溫度超過額定值，將直接威脅機組安全運行。如汽輪發電機組要維持高速運轉，各軸承均需使用合格的潤滑油，油溫不得超過規定值，這樣的潤滑油必須不間斷地保證供給，即必須裝設一套供油系統及其監測裝置。電力系統曾多次發生過由于潤滑油溫度高或斷油將軸瓦燒壞的事故。
汽輪機運行中，利用凝結器來冷卻乏汽并凝結成水，從而在汽輪機排汽，建立并保持高度真空。通常凝結器是一個表面式換熱器，其換熱面為銅管束。管內流通冷卻水(也稱循環水)，吸收管外流動乏汽的熱量，使蒸汽凝結成水。換句話說，要維持汽輪機具有高度真空，必須供給凝結器足夠且溫度較低的循環水。圖2—12為哈蒙式空氣冷卻系統。
(3)“易”，主要指氫冷發電機及其周圍易發生氫氣爆炸。大型發電機用氫氣作為冷卻介質，效果要比空氣好得多，但氫氣遇明火會燃燒或氫氣與空氣混合在一定比值范圍內時遇明火將會立即爆炸。發電機在運行中，由于密封瓦油壓調整不當，或其他原因都有可能使氫氣泄漏。因而，所有進入汽輪發電機組平臺的人員不準攜帶打火機、火柴等易燃物品，更不準在氫區動火焊接。1977年5月30日，某電廠9號發電機運行中清掃維護氫冷設備時，違章使用電動扳手，作業中電動扳手產生的電火花，引起該機氫系統爆炸，同時人員也受重傷。這些教訓新職工一定要好好吸取。
1．汽輪機及主要輔助設備的作用
汽輪機用來將蒸汽的熱能轉化成旋轉的機械能，并傳遞給發電機發出電能。
汽輪機本體由靜止和轉動兩大部分組成。靜止部分包括汽缸、噴嘴、隔板、軸承和汽封等部件；轉動部分包括葉輪、軸、葉片和聯軸器等部件(圖2—10)。
(2)噴嘴是用來讓汽流按設計的角度沖擊葉片推動轉子旋轉的。每組噴嘴分別由一個調速汽閥控制進汽量。
(3)汽封用以防止汽輪機級間漏汽和汽缸端部漏汽的部件。
(4)軸承分為支持軸承(支撐轉子，并使其中心與軸系中心保持一致)和推力軸承(承受轉子的軸向推力，使轉子各部位與靜止部分之間保持一定的軸向間隙)。汽輪機的軸承為滑動式，用透平油來潤滑冷卻。
(5)汽輪機的葉片是用來承受蒸汽沖擊使轉子轉動做功的。隨著蒸汽在每一級中的膨脹做功，壓力越來越低，容積流量越來越大，葉片必須逐級加長，才能滿足蒸汽流通面積的要求。
(6)葉輪外緣上安裝葉片，這樣葉片、葉輪，主軸組成在一起稱為汽輪機轉子，如圖2-11所示。
1— 葉片；2— 葉輪；3— 主軸
汽輪機的保安系統有超速、軸向位移、低油壓、低真空等保護裝置。超速保護裝置由危急保安器和危急遮斷油門兩部分組成。危急保安器安裝在汽輪機主軸前端，與轉子同速轉動。當汽輪機轉速達到額定轉速的110％-112％時，危急保安器受離心力的作用，克服彈簧的阻力而迅速飛出，打擊危急遮斷油門的拉鉤，使自動主汽門和調速汽門迅速關閉而停機。
油系統主要為汽輪發電機組提供各軸承的潤滑、冷卻和調節、保護系統的工作用油。
發電機與汽輪機一樣重要，它安裝在汽機房內，由汽輪機作原動機拖動發電機轉子旋轉，并利用電磁感應原理把機械能轉換成電能。
汽輪發電機包括發電機本體、勵磁系統及其冷卻系統等。發電機本體主要由定子、轉子兩大部分組成。定子主要由機座、定子鐵芯、定子繞組等組成。定子繞組是由若干根實芯或空芯線棒組成。并按120°電角度構造A、B、C三相。當汽輪發電機組轉動，轉子內通過直流電流時，將在三相繞組中感應出電動勢。
在發電機端頭安裝有勵磁機，它的作用是供給發電機轉子的勵磁電流。
在發電機機座下部設有發電機的出線，容量在200兆瓦及以上的發電機出線至主變壓器、廠用變壓器之間，多采用全連式分相封閉母線進行連接。
為了提高發電機的利用率，及時帶走發電機產生的熱量，發電機設有冷卻裝置。中小型發電機一般采用空氣作為冷卻介質，以密閉循環方式利用空氣把發電機內產生的熱量帶走。大型發電機一般采用氫氣和水作為冷卻介質，冷卻方式有氫外冷、氫內冷及水、氫結合的冷卻方式。最常見的是水、氫、氫冷卻方式。這種冷卻方式是定子繞組采用水冷卻、定子鐵芯、轉子線卷采用氫氣冷卻。采用氫氣作為冷卻介質的發電廠，需配備制氫設備。
2．安全注意事項
從以上介紹，不難看出，汽機車間設備多，系統復雜，自動化程度高，它們的安全特點可以用“高、低、易”三個字概括。
(1)“高”，主要指推動汽輪機旋轉的蒸汽壓力高，溫度高以及汽輪發電機組旋轉速度高。
在汽機車間最顯著的設備之一是許多粗大管道，這些管道整齊而有一定規則地布置在機房的平臺一側或通向汽輪機本體下部，管道上涂有顏色可以分辨，紅色管道是蒸汽管道，綠色管道是給水管道，黃色是油管道。其中給水、蒸汽管道中的壓力高、溫度高、對人的威脅最大。假如因運行工作情況發生變化使壓力升高或者因設備質量存在隱患，造成管道或管道上的閥門泄漏時，高壓、高溫蒸汽或給水噴出，就有可能將人員燒傷，燙傷。因此新職工經過這些地方時要注意保持一定的距離，特別是當聽到有蒸汽泄漏的尖叫聲而又看不到什么地方泄漏時，千萬不可隨意去找泄漏點。
汽輪發電機組是高速旋轉的設備(3000轉／分)，這就為設備的安全運行提出了許多要求。盡管人們采取各種措施，不安全現象時有發生，例如：機組因超速、危急保安器未動作造成飛車事故。還有因工作人員不小心，在發電機滑環上更換電刷時，風扇把手指打傷等。所以新職工不得靠近汽輪發電機組，更不得觸摸外露的轉動部分。
為了防止汽輪機超速，在機頭處裝設了危急保安器，它是在緊急情況下用來打閘停機的裝置，新職工不能觸動它，否則會造成機組被迫停運。
(2)“低”，主要指供給汽輪發電機組潤滑、保安冷卻等用的介質溫度較低。因為介質溫度超過額定值，將直接威脅機組安全運行。如汽輪發電機組要維持高速運轉，各軸承均需使用合格的潤滑油，油溫不得超過規定值，這樣的潤滑油必須不間斷地保證供給，即必須裝設一套供油系統及其監測裝置。電力系統曾多次發生過由于潤滑油溫度高或斷油將軸瓦燒壞的事故。
汽輪機運行中，利用凝結器來冷卻乏汽并凝結成水，從而在汽輪機排汽，建立并保持高度真空。通常凝結器是一個表面式換熱器，其換熱面為銅管束。管內流通冷卻水(也稱循環水)，吸收管外流動乏汽的熱量，使蒸汽凝結成水。換句話說，要維持汽輪機具有高度真空，必須供給凝結器足夠且溫度較低的循環水。圖2—12為哈蒙式空氣冷卻系統。
(3)“易”，主要指氫冷發電機及其周圍易發生氫氣爆炸。大型發電機用氫氣作為冷卻介質，效果要比空氣好得多，但氫氣遇明火會燃燒或氫氣與空氣混合在一定比值范圍內時遇明火將會立即爆炸。發電機在運行中，由于密封瓦油壓調整不當，或其他原因都有可能使氫氣泄漏。因而，所有進入汽輪發電機組平臺的人員不準攜帶打火機、火柴等易燃物品，更不準在氫區動火焊接。1977年5月30日，某電廠9號發電機運行中清掃維護氫冷設備時，違章使用電動扳手，作業中電動扳手產生的電火花，引起該機氫系統爆炸，同時人員也受重傷。這些教訓新職工一定要好好吸取。