隨著電網的日益擴大，現代化程度的提高，調度事故所造成的影響也日益增大，因此，探討并解決調度存在的不安全因素也愈來愈引起人們的重視。

1 調度存在的不安全因素

　　(1) 調度人員未嚴格遵守調度規程，交接班不清或未認真了解系統運行方式，導致誤下令。

　　(2) 因當值調度與運行人員之間的聯系基本上為單渠道聯系，在工作量大、操作任務比較繁重時，操作人員與調度員之間的溝通就容易發生偏差。

　　(3) 班組基礎管理存在漏洞，一、二次資料管理不到位，使調度人員在調度中缺乏依據。

　　(4) 調度人員的安全責任心不強，使用調度術語不規范，憑經驗，靠主觀判斷，造成誤下令。

　　(5) 某些調度人員業務素質和心理素質差，在事故處理過程中不能做到忙而不亂、驚而不慌，不能正確判斷、果斷處理。

2 改進不安全因素的措施

2.1 加強調度人員的素質管理

　　(1) 增強調度班組的凝聚力，設立值周科長

　　為了使每個調度人員均能熱心地參與班組的管理，推出值周科長的制度，讓每個調度人員輪流擔當值周科長，在一周內負責協助科長搞好科室的管理與計劃實施。值周科長需要特別關心一周電網運行的安全與電力負荷的預測情況，并做好每周科室學習與工作的記錄。通過值周科長的形式，使每個調度人員都參與到班組管理中，關心班組的建設，使科室管理朝"民主"、"多元"、"團隊"等知識經濟管理的方向發展。

　　(2) 形成濃厚的學習氛圍

　　與相關知識型組織建立學習協作伙伴，在科室內形成"上班即上課，學習即娛樂，教育與學習是最好投資"的理念，形成全員學習、全程學習、全面學習的學習組織。學規章制度、學現代管理、學理論知識，詳細制定每年的學習計劃，設立學習的坐標，不斷超越自我，在不斷提高專業知識的同時，提高個人整體素質。

2.2 采用"兩表一卡"制

　　(1) 利用"兩表一卡"，即"周檢修運行方式表"、"周檢修方式分析表"和"日方式操作卡"。對檢修操作進行事前預控，使集控站有足夠的準備時間，針對停役、檢修的設備做好開票、審票等工作。由于各集控中心站能全面、詳細、及時地分析、理解操作任務中的危險點，對設備停、復役全過程中的危險點可事先進行分析和預控，特別是危險點預控措施能做得更合理、周到，從而避免失誤，增加運行的安全保障。

　　(2) 由于運行方式與檢修、運行、調度均有關系，因此信息必須及時暢通、正確無誤。為此，調通中心運行方式科的人員在每天上、下班時均應先到調度臺了解系統的運行情況，并與調度員進行交流與溝通，及時掌握系統的運營狀況并認真聽取調度員的建議，不斷提高日方式安排的安全水平。變電工區則利用"電子運方"與OPEN2000系統的有關信息，及時掌握各變電站的操作動態，對下一周的檢修操作做安全性評估，并制定相應的對策。

　　(3) 建立"系統運行、檢修"網頁。利用網站及時提醒運行人員操作安全注意事項，在一定程度上提高運行人員對系統的了解，做到調度與變電運行人員"共同治網"、"安全操作"。2.3 提高處理事故的能力

　　(1) 提高專業水平是提高調度人員心理素質的基礎，只有了解系統、負荷、設備情況，專業知識扎實，才能臨危不懼，對事故做出正確的判斷。

　　(2) 除科長出題，科員做題的傳統方法外，引入競爭機制。讓各值之間互相出題，互相打分，定期評比，探討事故處理的最佳方案，使反事故學習成為一種鉆研知識的催化劑。

　　(3) 調度人員接班后，要對電網的運行方式和當班需要完成的工作做到心中有數，并針對當時的天氣，電網運行和當班的主要工作，做好事故預想，提前做好應對措施，以便在發生異常時能夠及時果斷地進行處理。