隨著沿江大開發戰略的實施不斷深入，沿江工業園區應運而生，為了適應化工產業發展的需求，沿海、沿江、沿河出現了大量的危險品運輸碼頭。但如果水域的危險品運輸、裝卸等環節出現泄漏，后果將是災難性的。為了加強對水上危險品運輸碼頭的消防安全管理，筆者對此進行了調查與分析。
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　　一、水域危險品運輸碼頭的現狀
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　　日前，筆者在泰興市中國精細化工園區調研中發現，化工產業已成為泰興市的支柱產業。泰興市水域共有危險品運輸碼頭11座，其中長江沿岸6座，內河5座。長江沿岸上的碼頭分布在開發區6公里水域，包括太平洋液化氣碼頭、中丹化工碼頭、新浦化工碼頭、新海油脂碼頭、光明化工碼頭、開發區一號碼頭等，除開發區一號碼頭外，其余都是企業內部碼頭。內河危險品運輸碼頭主要分布在如泰運河、古馬干河沿岸。每天停靠在這些危險品運輸碼頭的船舶約30艘，每年通過這些危險品運輸碼頭裝卸的成品油、苯類、酸堿類及其他化工原材料總量約200余萬噸。隨著化工園區的發展，數量還在增加。　　
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　　二、危險品運輸碼頭存在的消防安全問題
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　　一是審批手續不全。建造危險品運輸碼頭必須經過省市交通部門、公安消防部門審批，而泰興市現有的碼頭中經過審批、手續齊全的只有5座，占45％，且主要分布在長江沿岸的企業內部碼頭，而內河碼頭只有水利部門的批準，沒有其他部門的審批，存在嚴重的安全隱患。
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　　二是違規操作時有發生。危險品在裝卸運輸過程中有嚴格的操作規范，但有的業主為了省錢不配備防護設施；有的碼頭從業人員怕麻煩，不按照操作規范進行，有的從業人員甚至不懂安全操作規范。一旦發生爆炸、泄漏，根本不能有效進行應急處置。2005年6月，新浦化工碼頭，因碼頭工人不懂安全操作規范，在碼頭卸鹽酸時，造成鹽酸泄漏，致使2人被燒傷。
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　　三是消防設施投入不足。由于有些危險品運輸碼頭審批手續不全，沒有經過公安消防部門審查，致使這些碼頭出現失控，失管狀態。不少碼頭消防設施配備不全，甚至有的碼頭就根本沒有配備，如過船交運碼頭、大唐公司碼頭、開發區一號碼頭等。另外，有些單位為了節省開支，抱著僥幸心理，減少消防設施投入或不定期維護等等。
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　　四是危險品專用碼頭出現混用現象。由于水域治安情況復雜，化工開發區的幾個碼頭經常出現一些農雜船，這些農雜船經常以刮油、賣菜等名義隨意停靠危險品運輸碼頭，此外還有非危險品船停靠在危險品運輸碼頭裝卸作業。調查中發現有3家碼頭出現這樣的現象。甚至還有一些問題船停靠，業主用普通船運輸危險品，這類船在裝卸過程中沒有專用工具，因而易出現安全隱患。