飛機已經成為現(xiàn)代最便捷的交通運輸工具，隨著航空技術的不斷發(fā)展，飛機在重量、速度和其他飛行性能發(fā)面迅速提高，逐漸成為一種快速、安全、可靠、經濟、舒適的運輸工具，成為溝通世界各地重要的物質基礎。飛機是一種由機器驅動，有固定機翼，比空氣重的飛行器。主要有機翼、機身、尾翼、動力裝置、起落架和操縱系統(tǒng)組成。內有發(fā)動機、起落架、燃油箱、駕駛艙、客艙和貨艙等。飛機作為一種科學技術含量高、結構復雜的交通工具，如果在操作中出現(xiàn)微小的疏忽和失誤，就可能釀成重大火災，出現(xiàn)機毀人亡的惡性事故。
所以，積極的研究如何預防飛機火災的發(fā)生就成為一個刻不容緩的課題。預防必須要在了解的基礎之上，以下筆者就將就飛機火災特點以及如何預防飛機火災予以分析。
一、飛機火災的特點。
（一）火勢發(fā)展速度相當快。
飛機在航行的時候帶有大量的航空汽油、航空煤油以及潤滑油，這些都是可燃液體。所以，一架飛機在飛行時攜帶的油量相當于一個小型油罐。如果油箱一旦發(fā)生問題，如油箱開裂，輸油管斷裂，燃油就會到處流散、蒸發(fā)，遇到火源、熱源或微弱的火星就會引起燃燒或爆炸。一般在火災發(fā)生后的1-2分鐘就會形成熊熊大火，將飛機燒毀，造成人員傷亡。火災發(fā)生不僅會引燃飛機上大量的可燃物，也會使部分不燃的合金材料發(fā)生猛烈燃燒，機身是金屬合金結構，具有良好的導熱性能，局部起火就會把熱量迅速傳導到機身的各個部位。
（二）疏散困難，傷亡嚴重。
飛機上的乘客比較的多從幾十人到幾百人不等。受到飛機結構的限制，導致飛機上的疏散條件很差。大多數(shù)的飛機只有2-3個機艙門，飛機起火后，乘客感到心情慌亂，急于逃生，就會造成通道更加堵塞。如果在航行中，人員基本無法逃生，飛機一旦墜毀，逃生的機會就可能更小。如果是飛機場內著火，人員也難以迅速疏散到機外，因此也會造成人員傷亡事故。
（三）艙內煙霧彌散快速。
飛機在航行期間，機艙都是密閉的，如果機艙內起火，機身內部的空氣就會被大量消耗以至耗盡；在氧氣不足的情況下，燃燒物燃燒時產生的一氧化碳和大量煙塵都是有毒氣體，對人體造成惡劣影響。機艙內部的塑料制品、合成皮革制品，燃燒時會生成劇毒的氯化氫、氰化氫和二氧化碳等氣體，造成機艙里的人員窒息甚至中毒身亡。
（四）火災撲救困難。
如果飛機在飛行中起火，操作系統(tǒng)失去控制，隨時有可能墜機，可能墜落在江河、田野里，有的地方沒有道路，致使撲救工作難以展開，即使是在機場內，由于機艙空間不大，通道狹窄，也會給搶救工作造成困難。如果飛機是因碰撞起火，艙門和緊急出口有可能會變形無法打開，需要進行拆除，但機身的金屬材料有是相當?shù)膱杂玻瞥枰獣r間。這也給搶救工作造成困難。
（五）火災突發(fā)性強。
飛機火災一般是瞬時發(fā)生，瞬間擴大的，輸油系統(tǒng)、電器系統(tǒng)和起落架發(fā)生故障或出現(xiàn)險情，或在航行途中突然撞到建筑物等發(fā)生爆炸起火，導致機毀人亡。這些事情都是沒有先兆的，也意識不到的。
（六）火災造成的損失嚴重。
飛機是一種精密度高、造價昂貴的航空運輸工具。如果燒毀一架，就是一筆數(shù)目不小的損失。
二、飛機火災的預防。
（一）配置必要的消防系統(tǒng)。
第一，安裝感煙自動報警系統(tǒng)。由于飛機上的某些部位的溫度很高而且多安裝在狹小隱蔽處，因此，不宜安裝感溫和紅外線報警裝置。而感煙探頭在有煙時就會報警，可以在出現(xiàn)火光前得到信號，采取緊急措施。
第二，安裝自動滅火裝置。在飛機的發(fā)動機艙、起落架、油箱、貨艙、廚房、廁所等安裝此類裝置，以便即使撲滅初起火災，減少傷亡。
（二）裝運貨物防火。
在裝運前，不得將任何有破損或漏損跡象的包裝體裝上飛機。嚴格遵守危險貨物搭載的有關規(guī)定。裝卸貨物時，裝運人員不得吸煙。化學性質相抵觸的物品，要嚴格分類堆放裝運。
（三）飛機在起飛、降落前后的防火。
起飛前，空勤人員對飛機的載油量、載貨量、載客量、燃油系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電氣儀表、救生設備、滅火器材以及載重量的平衡狀況等，進行嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時排除，不得帶病起飛。飛機在機坪停放以后要進行冷轉，以消除發(fā)動機尾噴管中積存的燃油，以防止起火。飛機進站后對飛機進行檢查，發(fā)現(xiàn)事故及時排除。
（四）飛機在航行中的防火。
嚴格遵守飛行條例，加強機上電熱設備等的管理，預防飛機遭受雷擊，加強對氧氣設備的管理等。
