一、慨況
        為了加快我礦各系統恢復步伐，進一步推進我礦安裝進度，使在安裝過程中規范軌道安裝質量、標準，確保安全順利的完成安裝，特制定如下安全技術措施。
        二、組織機構：
        組  長：劉宗強
        副組長：常興明、雙慶壽
        成員：安裝隊所有成員
        三、主要運輸線路：
        地面廣場→主斜井→一級車場→二號運輸下山。
        四、一般操作順序
        1、檢查車輛→裝設備、物料→運設備、物料→卸設備、物料。
        2、材料擺放順序：主井井口材料堆放處→主斜井→一級車場→二號運輸下山。
        3、安裝順序: 主井井口→主斜井→一級車場→二號運輸下山。
         五、運輸安全措施
        1、主斜井、二號運輸下山安裝的軌道為24Kg/米，每根長8米，每根合計重量為192Kg。運輸時每次最多只能運輸10根，合計1920Kg。水泥軌枕一次最多只能運輸40根，每根重50Kg,合計2000Kg，每次只能使用一輛平板車或架子運輸。每次只能運輸一種材料，嚴禁同時運輸軌道和水泥軌枕。
        2、運輸的軌道、水泥軌枕及相關配件的規格質量必須符合要求，不準將不合格的主要材料及相關配件運往工作地點。
        3、運輸所有的材料必須由經考試合格并持有考試合格證的運料工操作。
        4、下井前，要由當班負責人講清工作內容、步驟，人員分工和安全注意事項，運輸期間要根據當班工作的需要認真檢查是否與所需運輸的材料、型號符合。所帶工具是否齊全、完好。
         5、機電科對各自分管的運輸設備要加強管理和維護。
        6、把鉤工必須認真檢查運輸軌道、水泥軌枕及其他配件的車輛捆綁是否牢固可靠，數量和重量是否符合要求，不符合要求嚴禁運輸。
        7、工作人員在搬運軌道、水泥軌枕時必須檢查抬杠、抬繩的完好情況，抬杠、抬繩必須能承受軌道、水泥軌枕的重量，發現有斷裂、變細情況時必須檢查受損情況，不能使用的必須及時更換。
        8、在搬運過程中兩人以上同時搬運同一件材料時，工作人員之間必須相互協調好，保證同起、同落，并叫好口令。起落時需要分清先后順序的，必須提前說清誰先誰后，并嚴格按照先后順序進行起落。
        9、地面人力運輸24Kg軌道過程中，不得少于4人一組進行搬運，水泥軌枕人力運輸過程中，不得少于2人一組進行搬運。
        10、所有裝載物料的車輛不能超重超量，超重超量不得運輸。并且必須捆緊捆牢，重心穩定，捆綁時必須使用8#鐵絲或直徑不小于Φ8mm鋼絲繩進行固定，使用8#鐵絲固定時，同一固定的地方8#鐵絲必須使用雙鐵絲，承受主要重量的地方必須使用4股以上鐵絲固定，運輸軌道、水泥軌枕時必須做好防下滑措施，下方軌道時必須使用直徑不低于12.5mm鋼絲繩穿在軌道下方安裝道夾板的孔眼內，兩端固定在平板車兩端。保證安全無誤后方可下放。
        11、提升時每次只能提升一個平板車，下放材料時必須和絞車司機溝通好，下放速度不得超過1.5m/s。
        12、提升運輸過程中必須嚴格執行"行車不行人、不作業，行人不行車"規定。在一級井底車場必須設置專人看守，運輸期間嚴禁有任何工作人員進斜井工作。在井底看守工作人員在提升期間必須站在躲避硐室，觀看車輛運輸情況，發現異常情況及時發出停車信號。
        13、若發生運輸車輛掉道時，應先檢查礦車連接裝置是否處于良好狀態，同時檢查掉道前后有無障礙物及掉道車輛有無卡死現象，經檢查無上述情況后，方可進行處理，嚴禁用絞車硬拉上道。
        14、在處理掉道車輛時，后面的車輛必須用直徑不小于Φ18.5mm的鋼繩繞圈固定在軌道上，繩頭必須用繩卡牢固，所用繩卡不得少于3個，兩繩卡之間角度互成1200。車輛上道所用的葫蘆，卸扣等起吊工具必須仔細檢查，關鍵承力部件不得有變形，裂紋等缺陷。
        15、處理掉道車前，必須先在重車斜下方的軌道上用3根道木（1200× 120×120）設"╫"字形臨時阻車器，阻車器務必牢固可靠，提升繩的繩頭插銷必須固定好。拆除臨時阻車器時，仔細檢查軌道的情況。掉道車必須當班處理上道，并提放完成，所有車輛必須當班卸車，并將空車運至地面車場，防止發生意外。
        16、提放車到巷道中途出現特殊故障，如提不上去、放不下來時，必須用棚梁一頭插在車下方碰頭下，另一頭撐在巷道頂板上，同時，用道木在礦車下方碰頭處打設"╫"字型臨時阻車器。并派專人站好崗，防止發生意外。待處理好后，將車提升到井口或井底車場時，方可撤崗。
        17、卸下的軌道必須使用8#鐵絲固定在巷道的牢固可靠的物件上,卸車時必須用道木在礦車下方碰頭處打設"╫"字型臨時阻車器，同時使用足夠長的11#礦工鋼兩根，一頭插在巷道底板并緊貼平板車下方，另一頭撐在巷道頂板上。
        臨時軌道撤出:
        （1）臨時軌道撤除時先敲出道釘，卸下道夾板，螺栓。
        （2） 螺栓和道釘必須用編織袋裝好，道夾板用鐵絲捆好。出班時帶出交庫房，并且由庫管員點數。
        （3） 在起道時，做好軌道下滑防范工作，使用8#鐵絲固定在可靠的物件上。卸下軌道、舊軌枕必須堆放整齊，軌道必須使用8#鐵絲固定在巷道內的牢固可靠的物件上，當班卸下的臨時軌道舊軌枕必須在當班下班前運輸到地面并擺放整齊。
        六、安裝軌道安全技術措施
        1、巷道內軌道采用24Kg/m的鋼軌配合水泥軌枕鋪設，軌距為0.6m，軌枕間距為0.7m（軌枕中心距），接頭處共3根軌枕，中間一根在兩軌道的接頭處，另兩根分別距中間軌枕240mm，安裝軌道的坡度為-13°（井口向井底坡度）。
        2、鋪設軌道時，要求平、穩、直。軌道與軌枕之間使用水泥軌枕扣件連接好，軌道與軌道之間的道夾板及螺絲必須上齊擰緊，軌道接頭的間隙不得大于5.0mm，高低和左右錯差均不得大于2.0mm。
        3、平整道床。臨時道床拆除后，先把巷道腰線拉起來及使用激光放好巷道中心線，按照腰線到巷道底板的高度把道床平整好，按照激光中心線調整好軌枕中心線與巷道中心線間距。  
        4、鋪底碴。隨著道床的平整，把道碴散鋪在道床上，厚度為 100 毫 米（注：沒有底渣時使用平整道床時多余的雜物，但必須將道床墊平整）。
        5、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準。
        6、鋪軌前的準備工作  
        （1）、檢查鋪軌地段的巷道、軌道中心線、腰線和道岔位置等測點是否滿足施工需要，特別是彎道部分的巷道是否夠寬，道床的清除工程質量和道床有無突出的石塊。 
        （2）、準備工具和備料。鋪軌前，必須把施工中所有的工具準備齊全， 按照設計要求把各種鋪軌材料、道碴、軌枕和鋼軌等準備好，把道岔各部件調整好，運到施工地點。 
        （3）、臨時軌道拆除以前，要按照腰線整修道床，調整坡度，把道床多余的雜物挖出，利用臨時軌道運出。
         7、擺設軌枕，鋼筋混凝土軌枕由兩人用8#鐵絲系好，兩頭來抬運， 擺設要以軌道中心線為準，用棉線或其他工具拉出軌枕一端的邊線， 保證軌枕排列整齊，軌枕間距按照作業規程的規定擺設。 
        8、擺設鋼軌時必須使用葫蘆將鋼軌拉倒位，嚴禁使用人力在斜坡上搬運鋼軌，調整軌道時使用撬棍撬動軌道調整，擺設時要注意接頭的間隙寬度，防止要釘道時做過多的穿動。鋼軌的接頭在直線上應該對齊。在彎道上應該錯開，錯開長是鋼軌長度的三分之一到四分之一。
        9、鋼筋混凝土軌枕，釘道使用固定壓塊式軌枕，把鋼枕擺正后，再使用壓塊將軌道固定到位，壓塊必須使用扳手擰緊，壓塊必須緊貼軌道不浮離。間距 10 米加一支拉桿。
        10、鋪設彎道注意事項： 
        ①彎道部分的軌距要加寬，外軌要墊高，加寬軌距時外軌不動，將內軌向曲線中心移動，外軌墊高的方法是將外軌下的道碴墊厚，加寬軌距及墊高外軌在曲線段以外的直線線路上開始，逐漸到曲線段，達到規定的數值。    
        ②擺設軌枕的方向要和彎道半徑方向一致。
        11、上道夾板：把道夾板緊緊地貼在軌腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上些黃油，加上墊圈，然后再擰上螺帽。道夾板上的螺帽應該交互擰壓鋼軌的兩邊，四孔道夾板中間的兩個螺帽要裝在鋼軌的內側，兩端的兩個螺帽要裝在鋼軌的外側。穿道螺絲時嚴禁用手指探眼。
        12、搗固道碴 ：釘道后緊跟著進行搗固道碴。先把軌枕下面道碴填滿， 再用鐵鍬把子同時從軌枕的兩邊搗實。搗實的順序是從鋼軌的下面和軌枕端頭的道碴開始，然后移向軌枕中間的道碴。搗實道碴的作業人員站在斜對的位置。工作中要注意安全，協同合作，起落要一致，用力要狠，下手要穩。 
        13、校正軌道：隨著道碴的搗固，要用軌距尺檢查軌距是否合乎規定，用水平尺檢查兩根鋼軌的平整度，用直尺檢查接頭的平直情況，用坡度規檢查坡度是否符合設計要求，如發現誤差，應立即校正，質量全部合格后，再把軌枕間填滿道碴，平整好夯實。最后使道碴為軌枕高度的 1/2～2/3，這時把軌枕兩端的零散道碴修整好，清理巷道的雜物，然后進行試車。  
        14、鋪設的軌道質量要符合作業規程及相關質量標準。
        15、所有參加施工人員必須學習本措施，方可上崗作業。
        16、未盡事宜，請參照《煤礦安全規程》、《安全操作規程》執行。