一、施工概況
        我礦南五架空乘人裝置鋼絲繩（鋼絲繩型號：6×19-NFφ24 ZZ）自2010年8月15日安裝使用至今，由于架空乘人裝置使用極為頻繁、井下空氣潮濕、頂板淋水大、斜巷長度較長且邊坡點較多等原因，造成架空乘人裝置鋼絲繩磨損斷絲嚴重，為保證架空乘人裝置的安全運行，我隊決定對南五架空乘人裝置鋼絲繩進行更換，為保證換繩工作安全有序進行，特編制本安全技術措施。
        二、施工時間
        2011年11月25日  09:30至23:30
        三、組織措施
        施工人員35人，其中：
        1、施工負責人為韓興年，做好施工所需工具、物料檢查工作，確保施工質量。
        2、現場安全負責人為郭紅亮，做好人員分工及現場安全管理。
        3、施工人員為揣紅濤、孫亞東、劉昌明等。
        四、施工前的準備工作
        1、結合現場實際情況，將更換南五架空乘人裝置架空乘人裝置鋼絲繩所需要的3噸手拉葫蘆2臺、5噸手拉葫蘆2臺、5噸滑輪1臺、撬杠4根、φ18.5mm鋼絲繩50米（做繩套用）、剁斧3把、扳手4把、連體式阻車器2個、尖錐3個、3米長木梯子2把等工具提前準備到位。
        五、施工方法及步驟：
        1、固定繩盤車
        將兩盤新架空乘人裝置鋼絲繩繩盤車牽引至南五上平臺架空乘人裝置座椅存放點處，其中主副道各存放1輛，然后使用直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將四個車輪與軌道固定。同時，在礦車前后輪對上使用連體式阻車器可靠打掩，放繩時出繩方式采用上出繩。
        2、固定滑輪
        使用直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將提前準備好的5T滑輪固定在南五軌道下山上平臺口處的軌道中心。人工將架空乘人裝置新繩從繩盤車上牽引出約30米，穿過軌道中心固定的滑輪。
        3、拆除舊繩
        1）將架空乘人裝置機張尾緊裝置完全松開，人工將舊鋼絲繩從尾輪、下山沿線的托繩輪及機頭驅動輪上卸下。
        2）在上下平臺處使用手錘、剁斧將拆除的舊鋼絲繩剁斷，分成兩段。
        3）將舊鋼絲繩與軌道下山底車場的花車連接裝置進行連接。
        5）啟動5T蓄電池電機車牽引花車至南五北翼集中軌道上山底車場（約250米），然后使用人工將舊鋼絲繩盤至花車上，同時使用蓄電池電機車頂至南五軌道下山底車場。依次循環，最后將該段鋼絲繩全部盤入花車內并綁扎牢固。另一段鋼絲繩回收方式同上。
        4、安裝新繩
        1）人工牽引上平臺放置的長度為1000米的6×19S+FC-Ф24-ZZ新繩，使繩頭穿過在道心固定的滑輪。
        2）每15米1人牽引新繩沿行人側下放，至盛盤上剩余1-2圈使停止下放，然后將剩余的鋼絲繩從滑輪中取出后，并將繩頭臨時放置于上平臺處。
        3）人工牽引上平臺放置的長度為2000米的6×19S+FC-Ф24-ZZ新繩，使繩頭穿過在道心固定的滑輪。
        4）每15米1人牽引新繩沿水溝側下放，當鋼絲繩下放至底彎道時，使用5T蓄電池電機車牽引約100米后，人工將繩頭回牽至與行人側鋼絲繩頭處。
        5）將水溝側新繩安裝到架空乘人裝置機頭驅動輪上，利用兩個5噸手拉葫蘆和兩根直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將兩根新繩頭固定。手拉葫蘆均固定在架空乘人裝置梁上，確保鋼絲繩固定牢固。
        6）人工沿下山方向將兩根新繩全部托至繩輪上并入槽。
        7）將底彎道水溝側的新繩穿過機尾導向輪繩槽，利用兩個3噸手拉葫蘆和兩根直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將兩根新繩頭固定，將兩根新繩頭固定。
        8）人工拉緊手拉葫蘆，上平臺手拉葫蘆沿上山方向向上拉，下平臺手拉葫蘆沿下山方向向下拉，至鋼絲繩在下上托繩輪上無下垂現象，機尾張緊裝置松至最大行程。
        5、新繩插接
        根據現場實際情況，將新鋼絲繩變形及多余的部分剁斷，確保鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。
        6、緊繩，調試
        檢查軌道下山沿線鋼絲繩情況，確認鋼絲繩無脫輪情況，將固定鋼絲繩的3噸及5噸手拉葫蘆取掉，將機尾張緊裝置拉緊，啟動架空乘人裝置調試張緊裝置，達到合適狀態。
        7、收尾
        檢查現場安全狀況，將現場工具、材料做好回收，保證不影響絞車及架空乘人裝置安全運轉。
        確認現場符合運輸條件后，由施工負責人通知調度室，恢復南五軌道下山正常運輸工作。
        五、安全措施
        1、提前將施工所需的工具、物料運輸到位，并做好人員分工，明確各自職責，認真學習安全技術措施。
        2、施工前現場安全負責人必須提前檢查施工現場安全狀況，將南五軌道下山影響換繩的障礙物清理。
        3、施工前，必須對巷道頂板有脫層、開裂的漿皮提前撬掉，處理漿皮時必須一人操作一人監護。
        4、施工前，必須同井下調車站做好聯系，調整好南翼軌道運輸大巷機車運輸工作，未經施工負責人同意，任何非施工人員不得進入施工現場。
        5、施工人員必須做好持證上崗，嚴格履行各自崗位責任制和操作規程。
        6、各施工人員必須佩戴好手套等勞動防護用具，做好勞動防護。
        7、施工現場各項工作必須由施工負責統一協調、指揮，各施工人員必須服從指揮，做好分配的任務。
        8、兩人以上的工作地點必須明確一名安全負責人，做好各項施工工序的安全確認。
        9、回收舊繩時必須有兩名職工跟車，跟車人員必須走在車輛上方2米處，且距離鋼絲繩不得小于1米，發現異常情況及時通知電機車司機停車，排除問題后方可繼續行車。
        10、回收舊繩時，電機車的行駛速度不得超過1米/秒。
        11、下放新繩時，每15米放置一人沿下上方向牽引，下放速度不大于1.5米/秒，且每下放約50米時，停止1分鐘，以防鋼絲繩與地坪摩擦起熱受損。
        12、下放新繩期間，繩盤車處以及人工牽引鋼絲繩段每隔50米必須設專人監護，發現繩盤出現故障，必須立即使用泄露通訊通知牽引鋼絲繩的人員立即停止。
        13、下放新繩期間，若新繩下放阻力較大，繩盤車轉動不靈活，繩盤車監護人員可人工轉動繩盤，減少下放新繩的阻力。
        14、斜巷下放新繩和回收舊繩期間，必須在斜巷各個硐室口和甩車場設置專人警戒，除施工人員外嚴禁斜巷人員行走。
        15、整個施工過程中，軌道下山嚴禁其他區隊平行作業，嚴禁人員行走，嚴禁其他非施工人員進入施工范圍。
        16、下舊繩、上新繩、固定新繩、回收舊繩等工序施工時，必須將鋼絲繩做好固定，防止鋼絲繩沿軌道下山下滑。
        17、施工中需要登梯作業時，必須一人操作一人監護。
        18、新繩插接時，必須保證插接質量符合質量標準，確保鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。
        19、施工中使用的手拉葫蘆、泄露通訊手持電臺等器械時，必須按照相關操作規程及說明書進行使用。
        20、施工中使用的工具，特別是鋼絲繩套、卸扣等起重用具，在使用前一定要認真檢查，確認安全可靠后方可使用。使用插接的鋼絲繩套，插接長度不得少于2倍的鋼絲繩捻距；使用繩卡連接的鋼絲繩套，繩卡不少于3個，且繩卡要按規定卡緊，繩套無變形、無斷絲、無打死彎和壓扁現象。
        21、新繩插接完畢后，將固定鋼絲繩的3噸及5噸手拉葫蘆取掉，檢查軌道下山沿線鋼絲繩情況，確認鋼絲繩無脫輪情況，將機尾張緊裝置拉緊，啟動架空乘人裝置調試張緊裝置，達到合適狀態。
        22、新繩插接完畢后，空載試車時間不得低于30分鐘，觀察架空乘人裝置及鋼絲繩運行情況，確認完好后施工人員方可離開施工現場。
        23、施工結束后，必須將現場清理干凈，防止工具及物料遺失現場，影響運輸安全。
        24、施工結束后，施工負責人必須認真檢查現場安全狀況，確保現場恢復至完好狀態，保證車輛及人員安全通過。
        25、施工結束后，施工負責人要及時通知礦調度室，恢復斜巷正常提升工作。
        26、未盡事項按《煤礦安全規程》及上級有關規定執行。