一、引言
        隨著我國經濟的快速發展，城市的綜合災害防御規劃與城市的建設規劃共同進行已成為各地政府規劃城市建設的主要內容之一。伴隨地方經濟的發展和人民生活水平的提高，各地的機動車輛也在迅速增加，城市機動車公共加油站這一為之提供能源的配套服務設施也在的迅速的增加。加油站在城市交通建設中起著重要的作用。但是近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能，因此對加油站的雷電綜合防護是非常重要的。
        二、基本情況
        根據鷹潭地區汽車加油站的環境特點的實際情況，加油站通常具有以下幾個特點：1）加油站通常設在城區開闊地帶或郊區、城市路口交叉口、進出城市路口、以及高速公路等開闊地帶；2）加油站營業建筑的面積一般都很小，不便于多級防雷方案的實施。這些加油站多屬于空曠地區的孤立建筑物，容易遭受雷擊而且加油站又屬于易燃易爆場所。因此，對加油站的防雷現狀應給予特別的重視，并就實際檢測中發現的問題與同仁交流，共同提高。
        1、 存在的問題
        辦公所用建筑物未設防直擊雷裝置，明敷防雷引下線未沿外墻最短垂直路徑接地，未采取防靜電措施。值得注意的是，個別加油站購置的加油槍未能接地或接地不良，極易因靜電放電產生火花而引發火災事故。
        2、 原因分析
        2.1設計中防雷分類劃分不清
        在防雷工程設計中，不少加油站沒有設計或者設計防雷分類不是很清楚，有的按三類防雷設計，這明顯不符合防雷設計規范要求，應該說是原則性的錯誤。應認真計算其“年預計雷擊次數”依據計算結果和規范要求確定工程防雷類別，并在設計說明中提出N值。根據《建筑物防雷設計規范》GB50057-1994第2.0.3條、第2.0.4條和《小型石油庫及汽車加油站設計規范》GB50516-92第1.0.3條等規定，加油站的加油區、儲油區的建筑物應屬于二類防雷建筑物，營業廳等建筑物應按第三類防雷建筑物進行設計。
        2.2 加油站的設計應全面考慮，不應只從造型美觀的角度出發
                許多加油站利用了結構柱內鋼筋作為避雷引下線，這是合理的。這樣美觀又節約經費，但是還應考慮到引下線及接地極的間距問題。根據GB50057-1994第3. 3.3條的要求，二類防雷建筑物的平均間距應不大于18m。在加油站的設計中，應充分考慮到這問題，做到有備無患。
        2.3 未按滾球法計算防雷保護范圍
        許多加油站的加油棚均比辦公樓高，一些設計者（或是加油站老板）就省去了辦公室的避雷帶（網），但是加油棚能否保護到辦公室必須按滾球法計算其保護范圍。按滾球法計算時，如加油棚能保護到業務室則業務室頂部可不設避雷帶（網），否則必須加設。
        2.4 對安全距離的考慮不足。
             目前，加油站的接地裝置大都采用共用接地裝置，也就是說防雷接地、防感應雷接地、電氣接地共用一接地裝置，這是合理的。根據《石油與石油設施雷電安全規范》GB15599-1995第4.1.3條和《石油庫設計規范》GBJ74-84第11.2.1條，儲油罐接地點應不少于兩處，接地體與罐體的距離太近，這樣容易造成雷電流泄放不暢和雷電高電位反擊，引起火花放電。鄉村和民營小加油站尤其注意這點。
        2.5 沒有考慮防感應雷
        加油站在設置防雷裝置時，普遍沒有考慮防感應雷問題，容易造成稅控加油機、計算機等電子設備因雷擊電磁脈沖干擾而損壞。雖然電源系統一般已經采用埋地電纜進線方式，但是許多電源電纜沒有屏蔽措施，即使有屏蔽措施其屏蔽層接地亦處理不當，沒有加設電涌保護器（SPD）。
        三   對策及技術措施
        3.1直擊雷的保護
            加油站直擊雷防護設計中應注意幾點：一是加油站的加油棚應為第二類防雷建筑物，其引下線間距應不大于18m，避雷網應為10m*10m或12m*8m；二是必須采用滾球法計算防直擊雷保護范圍，這樣才能決定營業廳是否可以不設避雷裝置。三是儲油罐必須至少有兩處接地，并且罐體距接地體距離應大于3米；四是獨立避雷針與保護物的水平距離不少于3米，接地電阻不大于10歐。
        3.2 接地系統與等電位連接
        加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻不大于4歐，油罐進行卸油作業時，罐內油品會產生靜電，靜電會積聚到浮盤上，此時浮盤應與罐體作等電位連接，否則容易產生靜電火花發生火災事故。油罐汽車在裝卸過程中應采用專用的接地導線（可以用6以上的編制線或螺紋線）夾子和接地端子將油罐和裝卸設備相連，裝卸場地應設防靜電接地裝置。
        3.3 配電系統的防雷保護
        加油站配電線路首、末端與電子器件連接時，應裝設電子器件耐壓水平相適應的電壓（電涌）保護器。低壓配電系統采用TN-S系統，供電系統電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應接地，并在供配電系統的電源端與設備耐壓水平相適應的電壓（電涌）保護器。其目的是封鎖電磁效應，減少或消弱雷電危害，防止雷擊事故。
        3.4 靜電防護措施
        對金屬管道的法蘭盤等的連接處應采用金屬線跨接，當法蘭盤的連接螺栓不少5根時，在非腐蝕環境下可不跨接，在腐蝕環境下，還需跨接，為防止法蘭、膠管兩端連接處由于接地不良易發生靜電或雷電火花均應采用金屬線跨接，地上或管溝設管道的始、末端應設防靜電接地和防感應雷接地裝置，其接地電阻不應大于10歐。
        四、結束語
            隨著機動車以及加油站的數量不斷持續增加，其各項防雷保護措施須按國家規范要求設計到位，以防范于未然，對防雷設計與施工中暴露出的一些問題應值得關注和重視并要加強監管。