儲油罐區是石油庫的核心和主體，通常包括儲油罐、防火堤及消防設施等，主要用于接收、儲存和輸轉成品油，通過裝卸油棧橋向鐵路槽車裝運成品油，汁量所儲存和輸送的成品油。油罐區作為石油產晶的蓄水池和調節器對石油樗生產和流通過程實施調節作用；作為油品的儲存場所，對石油產品在相對停滯時起保護作用，便于對油品數量、質量的監督和檢查；作為戰略物資基地起到備戰備荒的作用。石油庫的破壞性事故大多數是油罐、油罐區發生爆炸火災事故。油罐愈大愈難撲救，造成的損失愈大。油罐區的規范設計和安全防范措施直接影響到其功能、作用的發揮及生產運營的安全。
1油罐區總容量的確定
油庫容量的確定要考慮的因素較多，包括油庫的類別和任務、油品來源的難易程度、油品供應范圍、供需變化規律、進出油品的運輸條件等，有時還與國際石油市場的變化形勢有密切關系。確定石油庫容量的方法有周轉系數法和儲存天數法。民航機場油庫應符合《民用機場供油工程建設技術規范》(MH．I5008—2005)的要求．軍用油庫的容量應按軍隊相關規范進行確定。商業油庫一般采用周轉系數法，石油化工企業的儲運系統工程一般采用儲存天數方法計算油罐容量。
1．1周轉系數法
周轉系數就是某種油品的油罐在一年內被周轉使用的次數。即：
周轉系數（K）=某油品的年周轉量/儲備設備有效容量??????? （1）
可見，周轉系數越大，儲油設備的利用率越高，儲油成本越低。各種油品的設汁容量可由式(2)求得：
K值的大小對確定油罐容量非常關鍵，但K值的確定是最困難的。它和油庫的類型、業務性質、國民經濟發展趨勢、交通運輸條件、油品市場變化規律等因素有著密切的關系。不能用公式簡單計算出來，簡單地指定一個數字范圍也是不科學的。如有的資料提出，在我國新設計的商業油庫中，對一、二級油庫K值取1～3，三級及其以下油庫K值取4～8，這顯然是過于保守的，即儲油設備的利用率偏低，庫容偏大，基建投資大，投資回收年限長。K值的大小應根據建庫指令或項目建議書要求與建庫單位協商確定。
油罐的儲存系數η是指油罐儲存油品的容量和油罐理論計算容量之比。在《石油化工企業儲運系統罐區設計規范》SH 3007中對油罐儲存系數規定是：固定頂罐，罐容<1000m3是，η=0.85；罐容>1000m3事，η=0.90。浮頂罐和內浮頂罐，η0.90。球罐和臥罐，η=0.90。
1．2 儲存天數法
對某種油品的年周轉量按該油品每年的操作天數均分，作為該油品的一天儲存量，再確定該油品需要多少天的儲存量才能滿足油庫正常的業務要求，并由此計算出該種油品的設計容量。計算方法如式(3)。
石油化工企業的儲運系統工程油罐的儲存天數一般取決于原油的供應來源、交通運輸條件、生產裝置開停工情況及油品出廠方式等因素。《石油化工企業儲運系統罐區設計規范》SH3007規定成品油儲存天數見表1。
表1 成品油儲存天數
1．3 民航機場油庫容量的確定
民航機場油庫建設容量應滿足《民用機場供油工程建設技術規范》(MHU5008—2005)的規定：“應按近期目標年預測的機場發展階段規劃、機型組合及所需用油量、油源、運輸條件等因素綜合確定。油庫容量宜按近期目標年預測30d供油量規劃、設計。可分期建設，但應滿足運行期間不少于10d供油容量的要求。”
