近幾年來，液化石油氣在儲存、運輸、管理和使用等環節中存在著諸多不安全因素，為遏制事故上升趨勢，從根本上改變鋼瓶爆燃事故頻發的狀況，盛裝液化石油氣的鋼瓶，作為特定的承壓容器，必須進行定期檢驗。下面僅就在用鋼瓶存在的事故隱患以及我們在檢驗與評定中發現的問題和對策進行分析。

　　事故隱患
　　
　　1.由于儲運不慎、管理不妥、使用不當，造成鋼瓶外部撞擊凹坑、劃痕、漆面脫落、氧化生銹，加上內壁腐蝕產生斑點等原因，導致瓶體變形、瓶壁腐蝕、局部瓶壁減薄等，使瓶體局部耐壓強度下降引發事故；
　　2.由于瓶體內介質中有害物質的長期腐蝕，尤其是對原始缺陷處的滲入，導致缺陷的不斷擴展，以至發生開裂爆炸事故；
　　3.液化石油氣鋼瓶在使用的過程中，由于反復充氣加壓、用氣降壓的交變載荷作用，致使材料疲勞破壞，導致瓶體局部脆性斷裂，發生開裂爆炸事故；
　　4.由于瓶閥開關無限次地反復使用，致使零件磨損，密封墊圈老化，關閉不嚴漏氣而引起爆燃火災事故。
　　液化石油氣鋼瓶的安全性是隨著時間的增加而趨于下降的，對鋼瓶定期進行抽殘液、測壁厚、打水壓、試氣密及角閥零部件的更新，其目的就是對鋼瓶的安全現狀作出科學的判斷，早期發現鋼瓶存在的隱患，防止鋼瓶在運行使用中發生事故。

　　問題和對策
　　
　　我公司在檢測鋼瓶過程中，共報廢鋼瓶10300只，報廢鋼瓶大約占檢驗鋼瓶數的9％，排除了可能引發事故的隱患。我們在檢驗和評定中發現的主要問題和對策如下：

　　1 外觀缺陷
　　此類缺陷除了逐只目測易于發現和評定的外觀缺陷外，主要為瓶體變形、凹坑、焊縫外觀超標等。缺陷的形成主要是原始缺陷的擴展以及外界因素(如超裝或運輸、儲存時撞擊等)所致，這類缺陷在報廢鋼瓶中所占的比例約為10％。
　　針對此類缺陷，要降低報廢率，主要對策是加強管理，嚴格操作工藝紀律，杜絕超裝和野蠻裝卸的現象。

　　2 閥座螺紋損傷：
　　這種缺陷為螺紋裂紋或裂紋性缺陷，或螺紋腐蝕、磨損等損傷。缺陷形成的主要原因是液化石油氣介質中的硫化氫腐蝕，這類缺陷在報廢鋼瓶中所占的比例約為2％。
　　針對此類缺陷，主要對策是盡量充裝脫硫處理的液化石油氣，嚴格鋼瓶定期檢驗。另外螺紋存在輕度缺陷可按GB8334-1999標準要求用絲錐修復、用量規檢驗合格，可不予報廢。
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　　3 瓶壁腐蝕缺陷
　　該缺陷可分為外壁腐蝕和內壁腐蝕兩大類。其中外壁腐蝕主要是鋼瓶涂層脫落(以瓶底最為嚴重)后與酸性物質接觸發生腐蝕所致，表現形式為大面積均勻腐蝕和點狀腐蝕并存。內壁腐蝕的原因一般認為是介質中的硫化氫腐蝕，經檢查發現，其形式多為點狀腐蝕，有少量表面的均布腐蝕。我公司因此報廢的鋼瓶比例最大，約占總數的85％。

　　內壁腐蝕因為缺陷在鋼瓶內部，平時肉眼不能看到，我公司一直采用超聲波測厚儀對在檢鋼瓶逐個檢查，瓶底檢查點不少于4個，但檢查出超薄的瓶極少，只有探頭恰好正對著腐蝕點時方可檢出。實際上內壁的腐蝕，無論從數量上還是從嚴重程度上來說，都遠遠超過外壁腐蝕，顯然這種以點帶面的方法有可能使大量內壁腐蝕超標的鋼瓶漏檢。另外，若采用稱重法或內窺法檢驗，由于鋼瓶原始重量不可能一致，瓶內雜質不易完全吹除干凈等原因，也難以準確判斷。