一、前言

?石化企業液體石油產品儲運主要包括裝卸油棧臺、油碼頭、油罐區、運輸工具、管線及附屬設施等環節。油品在末添加抗靜電添加劑的情況下，靜止電導率一般在10-9s/m以下（安全靜止電導率是50ps/m），靜電積聚后不宜消散。由于油品閃點低，火災危險性高，各環節一旦發生高能靜電放電，就可能引起燃爆事故，造成人員和國家財產的損失。

???? 以下對油品儲運主要環節的靜電危險性進行分析，以便采取相應措施，杜絕或減少靜電燃爆事故的發生。

?二、鐵路裝卸油棧臺

?通過對裝車時的流速計算，分析鐵路裝卸油棧臺的靜電危險性。GB12158—90《防止靜電事故通用導則》（以下稱《導則》要求鐵路罐車裝油速度應滿足式（1）要求。

???? VD≤0.8

???? 式中：V——油品流速，m/s；

????????? D——鶴管內徑，m。

??? 某企業裝車棧臺采用小鶴管（內徑100mm）加油。裝車時同時開6個鶴位，裝油4003/h，計算得出裝油速度為2.36m/s，則VD=0.236，符合《導則》要求。但在鶴位不能同時開關的情況下，單個鶴管內的流速提高很大，容易形成靜電危險。為此，該企業在每個鶴位設有限流閥（≯1003/h），則裝油速度不超過3.54m/s，在《導則》要求范圍內。

???? 該棧臺沒有初始流速控制措施（應在1m/s以內），在注油管未浸入液面前，存在靜電危險。

??? 另一企業采用大鶴管定量密閉裝車。采用雙段閥控制初始流速，在注油管未浸入液面前流量滿足要求。正常流量為60m3/7min，計算得出流速為4.55m/s，則VD=0.91，不符合《導則》要求，存在靜電危險。

??? 以上兩個企業的情況具有一定代表性。總的說來，小鶴管裝車普遍流速較低，危險性較小，但應注意初始流速和鶴管不能同時開關造成的流速升高（大部分企業無限流閥）；大鶴管普遍流速超標，而且無類似雙段閥的初始流速控制措施，應考慮加裝消電器。

??? 另外，應采取以下措施，防止引起高能靜電放電：

??? ① 鶴管、管道、槽罐等必須跨接和接地。

??? ② 操作人員應在上棧臺的扶梯口處泄放人體靜電。

??? ③ 裝油前，必須檢查罐車內部，不應有未接地的金屬物體。